A、 2h
B、 4h
C、 6h
D、 8h
答案：B
解析： 题目要求判断列车及调车作业中发生的事故是否为一般A类事故，需要确定客运列车的耽误时间。选项是：A. 2h，B. 4h，C. 6h，D. 8h。根据答案B，当事故导致客运列车耽误时间超过4小时时，属于一般A类事故。因此，答案B是正确的。
A、 2h
B、 4h
C、 6h
D、 8h
答案：B
解析： 题目要求判断列车及调车作业中发生的事故是否为一般A类事故，需要确定客运列车的耽误时间。选项是：A. 2h，B. 4h，C. 6h，D. 8h。根据答案B，当事故导致客运列车耽误时间超过4小时时，属于一般A类事故。因此，答案B是正确的。
A. 禁止溜放
B. 禁止上峰
C. 限速连挂
D. 限速溜放
解析：罐车装载压缩气体的车辆属于禁止溜放的车辆。选项A（禁止溜放）是正确答案。溜放是指在特定条件下，将车辆停放在较陡的坡道上，利用坡道的倾斜度使车辆自行滑动，以节约能源和减少刹车磨损。然而，对于装载压缩气体的罐车来说，其具有爆炸和安全风险，因此不允许采取溜放方式停放。
A. 调度命令
B. 出站信号机允许运行的信号
C. 路票
D. 半自动闭塞发车进路通知书
解析：题目解析：这道题考察的是列车进入区间的凭证。正确的答案是：路票。在非到发线发车时，列车进入区间需要携带路票，这是列车行驶的凭证，用于证明列车具备进入区间的资格。
A. 100km/h
B. 90km/h
C. 80km/h
D. 60km/h
解析：当列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过80km/h（答案C）。这是因为较大的导曲线半径可以提供更平滑的转向过程，减少列车的侧向力，因此在18号单开道岔的情况下，列车的速度限制为80km/h。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析： 京广线发生货物列车颠覆、脱轨32辆并中断行车28小时，直接经济损失4150万元。根据中国铁路交通事故调查处理办法（JT/T 161-2013）的规定，铁路交通事故根据事故的严重程度分为特别重大、重大、较大和一般四个级别。根据该题目描述，尽管发生了脱轨和中断行车，但仅造成了32辆车的脱轨和28小时的行车中断，经济损失也是一定的但并不是特别严重的。因此，根据题目描述，该事故属于重大级别，选项B为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于摘挂列车违反列车编组计划时是否需要经过车站调度员的准许。根据题目的描述，违反列车编组计划时并不需要经过车站调度员的准许，因此选项B "错误" 是正确的答案。
A. 列车司机
B. 运营调度员
C. 行车值班员
D. 值班站长
解析：题目解析 题目描述了临时限速执行要求，信号系统具备限速功能时，由谁在信号系统中进行设置或取消限速。根据题目，设置或取消限速的责任落在运营调度员身上。因此，答案选项B中的运营调度员是正确的答案。
A. 外勤人员
B. 列尾作业人员
C. 助理值班员
D. 检查人员
解析：的答案是B. 列尾作业人员。 题目中提到了一系列操作步骤，包括关闭车辆折角塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。这些操作都是由负责列尾作业的人员来完成的。因此，答案选项B. 列尾作业人员是正确的。
A. 信号员
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 扳道员
解析：题目解析 在接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、接送列车、指示发车或发车。因此，选项C，即车站值班员，是正确的答案。
A. 调度命令
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 出站信号的黄色或绿色灯光
解析：题目要求给出列车进入三显示自动闭塞区间的凭证。选项A调度命令是由调度员下达的指令，不是列车进入区间的凭证；选项B绿色许可证是指示列车可以继续运行的信号，也不是列车进入区间的凭证；选项D出站信号的黄色或绿色灯光是指示列车可以离开车站的信号，也不是列车进入区间的凭证。所以，选项C路票是列车进入区间的凭证，是正确答案。
A. 《行车日志》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车设备施工登记簿》
D. 《交接班登记簿》
解析：答案B 解析：当车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。这是因为《行车设备检查登记簿》是用来记录行车设备故障和维修情况的文件，可以起到备案和追踪的作用。
