解析：行车有关人员在执行职务时,必须( )。选项A：坚守岗位 - 选中，行车有关人员必须在指定的岗位上履行职责，确保行车安全。选项B：穿着规定的服装 - 选中，行车有关人员需要穿戴规定的服装，包括安全防护装备等，以确保工作环境安全。选项C：佩戴易于识别的证章或携带相应证件 - 选中，行车有关人员需要佩戴易于识别的证章或携带相应证件，以便他人能够确认他们的身份和权限。选项D：讲普通话 - 选中，行车有关人员需要使用普通话进行有效的沟通和指挥。因此，选项ABCD都是行车有关人员执行职务时必须遵守的规定。

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列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据（）的列车编组计划进行。

A. 铁道部

B. 铁路总公司

C. 铁路局

D. 行调

解析：题目解析：列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据（）的列车编组计划进行。A.铁道部 B.铁路总公司 C.铁路局 D.行调答案:BC 解析：选项B表示铁路总公司，选项C表示铁路局。列车编组计划是全路的车流组织计划，因此需要根据铁路总公司和铁路局的列车编组计划进行编挂。答案选项为BC。

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向施工封锁区间开行路用列车的列车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、（）停车地点、到达车站的时刻等有关事项

A. 运行速度

B. 旅行速度

C. 行车速度

D. 技术速度

解析：题目解析：向施工封锁区间开行路用列车的列车凭证是调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。在选项中，运行速度（A）是正确答案，因为调度命令需要指明列车的运行速度，以确保列车在施工区间内安全运行。

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架空线线路附近的树枝与线条的距离,在市区外不小于( )。

A. 　750mm

B. 　1000mm

C. 　2000mm

D. 　3000mm

解析：架空线线路附近的树枝与线条的距离，在市区外不小于( )。答案是C. 2000mm。解析：这道题考察的是架空线路与树枝的安全距离要求。在架空线线路的附近，树枝需要与线条保持一定的距离，以避免树枝碰触线路导致故障或安全事故。根据相关规定，在市区外，树枝与线条的距离应不小于2000mm，因此答案选择C。

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列车通过是以列车（）通过车站值班员室时分为准。

A. 最后一辆

B. 第一辆

C. 机车

D. 中部

解析：题目解析：这道题是在问列车通过车站值班员室时，确定时间的参考是哪辆车。根据列车操作规定，列车通过时以机车通过车站值班员室的时间为准，因此答案选项为C。

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接发货物列车位于到发线的单开道岔号数不得小于( )。

A. 　6号

B. 　9号

C. 　12号

D. 　18号

解析：题目解析接发货物列车位于到发线的单开道岔号数不得小于9号。单开道岔用于将列车从主线引入到到发线，要确保列车安全进入到发线的位置。选项A、C、D的号数都大于9号，因此不符合要求。选项B的9号是满足条件的，因此答案为B。

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临时变更行车闭塞法，须经列车调度员发布命令

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：A 解析：临时变更行车闭塞法是指临时更改列车运行时的闭塞方式，例如从绝对闭塞改为相对闭塞。这样的临时变更需要经过列车调度员发布命令。因为闭塞方式的变更涉及到列车之间的安全间隔和通信，所以需要有专门的人员来发布命令，确保列车运行的安全性。

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救援列车的出发或返回,均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得邻站值班员的同意。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：救援列车的出发或返回,均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得邻站值班员的同意。答案:B 这道题中，题目与第一道题类似，要求在救援列车出发或返回时通知列车调度员及对方站。然而，不同之处在于该题中提到了“商得邻站值班员的同意”。根据题目的描述，应该是与对方站进行通知和协商，而不是与邻站值班员商得同意。因此，选项B“错误”是正确的答案。

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（）是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

A. 隔离模式

B. 部分监控模式

C. 待机模式

D. 目视行车模式

解析：答案为B，部分监控模式。部分监控模式是当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，但缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在这种模式下，列控系统只能进行部分监控，而非完全控制。

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