解析：题目描述了在接发旅客列车时，本务机车和调车机是否可以进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，并如何连挂客车底。根据题目描述，答案为B（错误）。因为正确的做法是，本务机车和调车机应该可以进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，并向能进入接发列车进路的方向连挂客车底，以便顺利进行接发旅客列车的操作。

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2022年1月7日印发的集团《关于做好2022年安全工作的意见》中指出,集团推进落实()。

A. 　《安全生产法》

B. 　《上海市安全生产条例》

C. 　《员工安全培训工作指引》

D. 　以上都正确

解析：的答案是D，即"以上都正确"。根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》，集团将推进落实多个安全相关的文件和指引，包括《安全生产法》、《上海市安全生产条例》以及《员工安全培训工作指引》。因此，选项D"以上都正确"是最准确的答案。

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三显示自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，列车进入区间的凭证是（）。

A. 调度命令

B. 绿色许可证

C. 路票

D. 出站信号的黄色或绿色灯光

解析：题目要求给出列车进入三显示自动闭塞区间的凭证。选项A调度命令是由调度员下达的指令，不是列车进入区间的凭证；选项B绿色许可证是指示列车可以继续运行的信号，也不是列车进入区间的凭证；选项D出站信号的黄色或绿色灯光是指示列车可以离开车站的信号，也不是列车进入区间的凭证。所以，选项C路票是列车进入区间的凭证，是正确答案。

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垂直电梯在运行中发生故障，乘客被困在电梯轿厢内，车站工作人员应了解( )。

A. 电梯轿厢所停的位置

B. 是否有病人或其它危险因素

C. 被困人数

D. 被困人姓名

E. 被困人员性别比例

解析：垂直电梯在运行中发生故障，乘客被困在电梯轿厢内，车站工作人员应了解( )。答案: ABC 解析: A. 电梯轿厢所停的位置：了解电梯停在哪个楼层，可以帮助工作人员确定应该采取何种救援措施。 B. 是否有病人或其他危险因素：了解被困乘客的情况，尤其是是否有病人或其他需要紧急救援的情况，可以确保在救援过程中给予适当的关注和帮助。 C. 被困人数：了解被困人数可以帮助工作人员评估救援所需的资源和时间，并且在与救援机构的沟通中提供准确的信息。 D. 被困人姓名：在紧急情况下，了解被困人姓名可能不是最紧要的信息，因为关注的重点是尽快救援被困乘客。 E. 被困人员性别比例：被困人员性别比例通常不是救援过程中最关键的信息，因此在这种情况下不需要特别了解。

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列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。()

A. 正确

B. 错误

解析：列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。 (答案: B) 答案解析: 这道题描述了在列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车之间的行车间隔要求。根据安全规程，故障列车与前行列车行车间隔至少为三站三区间，而不是题目中的二站二区间。同样地，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车的行车防护间隔也应该是至少三站三区间，而不是题目中的一站一区间。因此，答案为B，错误。

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调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。

A. 100mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 500mm

解析：调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。 A.100mm B.300mm C.350mm D.500mm 答案:C 答案解析：题目要求在调移超限车辆时，超限车与邻线车辆之间的距离不能小于多少。正确答案是C.350mm。这意味着在调移超限车辆时，必须保证超限车与邻线车辆之间的距离不小于350mm，以确保安全操作。

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尽头式线路的末端应安装挡车器（安全线及设有端部站台时除外）。

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了尽头式线路末端是否需要安装挡车器的情况。答案选择A.正确是正确的。根据题目描述，尽头式线路的末端应该安装挡车器，但是当线路上有安全线或者设有端部站台时，可以除外。也就是说，只有在没有安全线和端部站台的情况下，尽头式线路的末端需要安装挡车器。

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在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时,应停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在夜间或遇降雾、暴风雨雪的情况下，为了消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应该停止基改电。选项A表示这个说法是正确的，这意味着在上述情况下，开行轻型车辆时应该停止基改电。

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