A、 1994年
B、 1995年
C、 1996年
D、 1997年
答案：B
解析：( )铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系,使铁路职业道德进一步规范化、系统化。 答案:B 题目解析：选择B选项"1995年"是因为在1995年，铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系，这一举措使铁路职业道德得到了更加规范和系统化的发展。
A、 1994年
B、 1995年
C、 1996年
D、 1997年
答案：B
解析：( )铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系,使铁路职业道德进一步规范化、系统化。 答案:B 题目解析：选择B选项"1995年"是因为在1995年，铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系，这一举措使铁路职业道德得到了更加规范和系统化的发展。
A. 运营设施设备管理部
B. 运营管理部
C. 维保公司
D. 指挥中心
解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定的部门应该是指挥中心（选项D）。指挥中心通常负责地铁运营的指挥、调度和应急管理工作，因此在施工过程中制定行车应急预案也是其职责之一。
A. 正确
B. 错误
解析：机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退 答案：A.正确 解析：根据题目描述，无论是在道岔上还是挤过道岔时，机车车辆都不准后退。这意味着机车车辆在这些情况下不允许进行后退操作。因此，选项 A（正确）是正确答案。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》的规定，电客列车带电进入停电区属于一般D类事故。这意味着该情况下会对运营造成一定的影响，但不会导致严重的人员伤亡或设备损坏。
解析：根据题目描述，在执行“指路式”调车作业时，如果因为无线电台故障、干扰或其他原因无法联系上调车人员（司机），车站值班员（信号员）应呼叫调车人员三次，然后调车人员应根据信号显示动车。因此，选项A“正确”是正确的答案。
解析：的答案是B（错误）。题目中规定了到发线上停留车辆时需要经过车站值班员和列车调度员的准许，并且两端道岔必须扳向不能进入的位置并加锁。因此，选项B（错误）是正确的选择。
A. 12min
B. 13min
C. 14min
D. 15min
解析：根据题目描述，该区间下行运行时分为纯运行时分12分钟，起车附加时分2分钟，停车附加时分1分钟。要求求得该区间下行通通时分。通通时分包括纯运行时分、起车附加时分和停车附加时分。因此，通通时分 = 纯运行时分 + 起车附加时分 + 停车附加时分 = 12分钟 + 2分钟 + 1分钟 = 15分钟。因此，选项A. 15min 是正确答案。
A. 空气制动机
B. 自动制动机
C. 人力制动机
D. 副风缸
解析：题目解析 手推调车时，需要取得调车领导人的同意，并且要保证制动机能良好，并有胜任的人员负责制动。题目中提到了手推调车，即人力推动车厢，因此应选择人力制动机作为答案。选项C中的人力制动机符合题目要求，所以答案为C。
A. 越站车站
B. 生产调度
C. 越站车站的前后站
D. OCC
解析：越站命令的受令车站规范：原则上向越站车站和生产调度发布列车越站通知。选择答案AC的原因是，越站车站需要及时知晓列车越站的情况，以便做好相关安排和控制；生产调度需要了解列车越站的信息，以便对运行计划进行调整和协调。
A. 隔离模式
B. 部分监控模式
C. 待机模式
D. 目视行车模式
解析：答案为B，部分监控模式。部分监控模式是当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，但缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在这种模式下，列控系统只能进行部分监控，而非完全控制。
A. A.正线
B. B.到发线
C. C.岔线
D. D.安全线
解析： 题目要求在正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通的位置。选项包括正线、到发线、岔线和安全线。由于安全线是道岔的目的地，因此引向安全线的道岔定位应该是开通的位置，即可以直接通过。因此，选项 D.安全线是正确答案。
