机车车辆限界是限制机车车辆横断面（ ）尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。

解析：题目解析：根据题目中的描述，当列车在区间被迫停车后无法使用无线调度通信设备或其他通信工具联系时，司机可以指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工利用一切可利用的通讯、交通工具向就近的车站（列车调度员）报告情况。这意味着司机应该报告离他们最近的车站，以便及时获取帮助和支援。因此，正确答案为A.就近。

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解析：题目解析： 准许施工的调度命令下达后，车站值班员需要将命令转达给现场施工负责人。在这种情况下，最合适的方式是通过驻站联络员来转达命令。选项A和B中的电话方式可能不太适用，因为施工现场可能没有有线电话或无线电话的设备。助理值班员（选项D）通常是值班员的下属，不太可能负责转达命令。因此，选项C的驻站联络员是最合适的选择，他们可以作为现场施工负责人和车站值班员之间的联系人。

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解析：题目解析：题目描述了在不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机的情况下，需要等待先发列车发出5分钟后才能跟踪出站调车。答案选择A.正确是因为根据题目描述的条件，确实需要等待5分钟后才能进行跟踪出站调车。

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解析： 题目要求判断铁路交通事故造成的直接经济损失是否为一般A类事故，需要确定经济损失的金额。选项是：A. 100万元，B. 200万元，C. 400万元，D. 500万元。根据答案D，当事故造成的直接经济损失在500万元以下时，属于一般A类事故。因此，答案D是正确的。

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解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（ ），前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。同时，前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案A：进行防护。

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解析：题目解析 题目要求找出《铁路货运票据电子化作业办法》实施的起始日期。根据题目中的选项，只有B选项中的"2018年03月28日"符合要求，因此选择B作为答案。

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解析：目前，既有线路列车最高运行速度达到( )及以上的铁路称为高速铁路。 A. 250km/h B. 220km/h C. 200km/h D. 160km/h 答案:C 答案解析：选项 C. 200km/h 是列车最高运行速度达到及以上的标准，超过这个速度的铁路被称为高速铁路。其他选项是低于或等于200km/h 的速度。

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解析： 题目要求按照列车运行等级的顺序排列选项。根据选项的含义进行分析： A. 动车组列车：动车组列车通常是高速列车或快速列车，属于高级别的列车运行等级，因此选项A是正确的。 B. 特快旅客列车：特快旅客列车属于高级别的列车运行等级，因此选项B是正确的。 C. 特快货物班列：特快货物班列属于高级别的列车运行等级，因此选项C是正确的。 D. 快速旅客列车：快速旅客列车属于中级别的列车运行等级，因此选项D是正确的。 E. 普通旅客列车：普通旅客列车属于中级别的列车运行等级，因此选项E是正确的。 F. 军用列车：军用列车属于中级别的列车运行等级，因此选项F是正确的。 G. 货物列车：货物列车属于低级别的列车运行等级，因此选项G是正确的。 H. 路用列车：路用列车属于低级别的列车运行等级，因此选项H是正确的。 综上所述，选项ABCDEFGH是正确答案。

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解析：自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据（ ）确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。 答案：A. 列车牵引计算 解析：信号机的设置位置和显示关系应该根据列车牵引计算确定。列车的牵引计算涉及到列车的运行速度、制动距离和线路通过能力等因素。因此，为了确保列车在自动闭塞区段内安全运行，信号机的设置位置和显示关系应该满足列车牵引计算的要求。

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解析：题目解析：在CTC非常站控方式下，由"车站值班员"负责组织完成车站接发列车作业。这是因为在非常站控方式下，由车站值班员负责具体的车站运行指挥和组织，包括接发列车作业等任务，而其他选项如站长、车站调度员和列车调度员在非常站控方式下的职责不同。

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