A、站舍
B、正线
C、到发线
D、列车进站方向左侧
答案：A
解析：尽头式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从（ ）开始顺序编号。 答案:A 题目解析：尽头式车站是一种设计，其中车站站舍位于铁路线的一侧，列车只能通过单独的股道进入和离开车站。在这种情况下，股道编号从站舍开始顺序编号。
A、站舍
B、正线
C、到发线
D、列车进站方向左侧
答案：A
解析：尽头式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从（ ）开始顺序编号。 答案:A 题目解析：尽头式车站是一种设计，其中车站站舍位于铁路线的一侧，列车只能通过单独的股道进入和离开车站。在这种情况下，股道编号从站舍开始顺序编号。
解析：警冲标应该设在两会合线路线间距离为 4m 的中间，而不是线间距离不足 4m 时设在两线路中心线最大间距的起点处。根据题目描述，选项 A 正确。
A. 《票务应急处理程序》
B. 《列车时刻表》
C. 《列车故障登记簿》
D. 《突发大客流防踩踏事件专项应急预案》
解析： 题目要求在节假日或大型活动期间发生票务设备故障、突发大客流、列车晚点、清客事件时，按照哪个有关规定进行车站票务应急处理工作。正确答案是选项 A. 《票务应急处理程序》。这是因为在这种特殊情况下，车站需要遵循一套应急处理程序，以保证车站运营的安全和有序。
A. 30min
B. 20min
C. 45min
D. 60min
解析：的答案是A，即30分钟内。救援队长接到出动命令后，需要迅速召集救援队人员在30分钟内到达指定地点集合。这是因为在事故救援中，时间非常关键，需要尽快行动以最大限度地减少人员伤亡和财产损失。因此，救援队应该在短时间内组织起来，准备出发。
A. 车站值班员
B. 调车区长
C. 车站调度员
D. 助理值班员
解析：题目解析 题目要求列尾值班员接受哪个人员的领导并负责组织列尾作业人员进行列尾主机作业。从选项中选择一个正确的人员来填入空白处。选项B（调车区长）、选项C（车站调度员）和选项D（助理值班员）都不合适，因为它们并不是列尾值班员的直接领导。只有选项A（车站值班员）符合要求，因为列尾值班员是由车站值班员领导的。
解析：题目解析： 其他车辆与军用危险货物车辆连挂，必须严格控制连挂速度，防止冲撞。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析： 答案选项A正确。其他车辆与军用危险货物车辆连挂时，必须严格控制连挂速度，以防止冲撞的发生。军用危险货物车辆可能携带危险品或军事装备，因此在连挂过程中需要特别注意速度控制，以确保安全。
A. 油温油量
B. 食物数量
C. 水温油温
解析：题目涉及炉灶烧煮、油炸食物时的安全操作。正确答案是A.油温油量。在进行烹饪时，控制好油温和油量非常重要，以避免油溅出造成烫伤事故。正确的做法是根据食物的需要和炉灶的特性，准确控制油温和油量，规范操作，确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是在描述铁路信号的分类。题目提到铁路信号分为视觉信号和听觉信号，这是正确的。视觉信号通过不同的信号灯颜色和位置来指示列车运行和停车，而听觉信号则通过声音信号（例如喇叭声）来传达特定的信息。因此，答案是A（正确）。
A. 正确
B. 错误
解析：道岔号数越大,机车车辆侧线通过道岔时就越平稳,容许的侧线过岔速度也就越高。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是正确（A）。道岔号数指的是道岔的编号，通常与道岔的设计参数有关。较大的道岔号数表示道岔具有更高的设计标准，包括更平稳的侧线通过和更高的侧线过岔速度容许。因此，道岔号数越大，机车车辆通过道岔时越平稳，容许的侧线过岔速度也就越高。
A. 安全风险内容
B. 危险程度
C. 安全距离
D. 防控办法
解析： 安全警示标志和职业病危害警示标识应标明（ ）应急措施等内容。 A.安全风险内容 B.危险程度 C.安全距离 D.防控办法 答案:ABCD 题目要求选择应该标明在安全警示标志和职业病危害警示标识上的内容。根据选项的含义： A. 安全风险内容：指的是与安全风险相关的信息，例如可能存在的危险源或潜在风险； B. 危险程度：指的是标明危险程度的信息，以帮助人们判断和评估风险的严重程度； C. 安全距离：指的是应该保持的安全距离，以防止发生危险； D. 防控办法：指的是应急措施和预防措施，以降低危险发生的可能性或减轻事故的影响。 根据题目描述，安全警示标志和职业病危害警示标识应标明安全风险内容、危险程度、安全距离和防控办法等内容。因此，答案选项为ABCD。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
解析：军用特殊运输发生迂回、越站或漏通报，属于( )军运事故。 答案: A. 一级 解析: 选择答案A的原因是根据题目的描述，军用特殊运输发生迂回、越站或漏通报时，属于一级军运事故。其他选项分别为二级、三级和四级，与题目描述不符。
