A、《站细》
B、《段规》
C、《技规》
D、《行规》
答案：A
解析：由于设备原因，调车领导人与调车指挥人亲自交接计划确有困难时，交接办法由（ ）规定。 A.《站细》 B.《段规》 C.《技规》 D.《行规》 答案:A 解析：当调车领导人与调车指挥人由于设备原因无法亲自交接计划时，可以依据《站细》规定的交接办法进行操作。《站细》是指车站细则，其中包含了车站工作的规定和操作流程，因此，在这种情况下，根据《站细》规定来确定交接办法。
A、《站细》
B、《段规》
C、《技规》
D、《行规》
答案：A
解析：由于设备原因，调车领导人与调车指挥人亲自交接计划确有困难时，交接办法由（ ）规定。 A.《站细》 B.《段规》 C.《技规》 D.《行规》 答案:A 解析：当调车领导人与调车指挥人由于设备原因无法亲自交接计划时，可以依据《站细》规定的交接办法进行操作。《站细》是指车站细则，其中包含了车站工作的规定和操作流程，因此，在这种情况下，根据《站细》规定来确定交接办法。
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 枢纽站
解析：题目解析 题目要求按照技术作业将车站进行分类。根据给出的选项，A选项中间站是指位于两个区段之间的车站，B选项区段站是指负责管辖一定区段的车站，C选项编组站是指负责编组列车的车站，D选项枢纽站是指交通要道上的重要车站。因此，根据题目要求，中间站、区段站和编组站都属于按技术作业分为的类型，因此答案选项为ABC。
A. 救援列车
B. 摘挂列车
C. 路用列车
D. 行包列车
解析： 根据《铁路技术管理规程》的列车运行等级顺序，第六等列车是指行包列车。在列车运行等级中，行包列车属于最低等级的列车。因此，答案选择D. 行包列车。
A. 造成1人死亡,或者2人重伤
B. 造成300万元以500万元以下直接经济损失
C. 造成1条已【试运营】区段单向中断运营3小时以上5
小时以下,或者双向中断运营2小时以上3小时以下
D. 造成已【试】运营线路严重晚点2小时以上
E. 造成2人死亡,或者3人以上10人以下重伤
解析： 根据题目描述，被定义为一般B类事故的情况是：造成1人死亡，或者2人重伤；造成300万元以500万元以下直接经济损失；造成1条已试运营区段单向中断运营3小时以上5小时以下，或者双向中断运营2小时以上3小时以下。根据答案ABC，说明这些情况都属于一般B类事故。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：列车退行速度,不得超过()。[322010205] A. 10km/h B. 15km/h C. 20km/h D. 25km/h 答案:B 解析：根据题目要求，列车退行速度的限制是什么。退行速度是指列车向后运行的速度，通常是在特定情况下，如列车在车站进行退行或车辆在修理区域移动时。根据铁路规定，列车的退行速度限制为不超过15km/h，因此选项B，即"15km/h"，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：该题目中给出了各区间追踪列车间隔时间的最大值和最小值，分别为10分钟和8分钟。根据最大值和最小值的范围，我们可以确定该区段的时间应该在8分钟和10分钟之间，而不是严格地确定为9分钟。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目考察辅助线接触网的表示。选项C中的字母“C”正好表示辅助线接触网，因此选项C是正确答案。
A. 车站值班员
B. 运营调度员
C. 驻调司机
D. 信号楼值班员
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机应加强瞭望，并在危及行车安全的情况下立即停车，并立即报告运营调度员，根据调度命令执行。因此，正确答案是B. 运营调度员，因为运营调度员是负责协调和指挥列车运行的工作人员，他们需要及时了解并处理非正常行车情况。
A. 电务管辖
B. 区间
C. 闭塞分区
D. 区段
解析：逻辑检查功能开启/关闭时，应以区间为单元，两端站车站值班员按操作权限分别进行开启/关闭操作。答案选择B，区间。在铁路运输系统中，区间是指两个相邻的车站之间的路段，通常由信号设备控制。逻辑检查功能的开启或关闭需要涉及到整个区间的操作，而不是单个车站或其他范围。因此，答案选择B，区间。
A. 煤炭
B. 木材
C. 钢材
D. 超限货物
解析：单机挂车时，不允许挂载装载爆炸品和超限货物的车辆。答案选项D：超限货物。在运输中，挂车是指由牵引车拉着的后面没有自行驱动装置的车辆。根据安全规定，挂车不允许挂载装载爆炸品和超限货物，以确保行车安全。因此选项D是正确的。
A. 60kg/m
B. 50kg/m
C. 65kg/m
D. 70kg/m
解析：正线、配线、试车线采用（） 钢轨。 A.60kg/m B.50kg/m C.65kg/m D.70kg/m 答案:A 解析：在铁路领域，钢轨的重量通常以每米的公斤数来表示。题目中问到正线、配线、试车线采用哪种重量的钢轨，选项A表示60kg/m，即每米60公斤。这个选项是正确答案，因为正线、配线、试车线一般采用较重的钢轨，60kg/m 是一个常见的标准。
