A、5km/h
B、10km/h
C、15km/h
D、20km/h
答案：C
解析：调动装载超限货物的车辆时，调车作业要准确掌握速度，不准许超过下列速度。答案:C 解析：选项C表示不准许超过15km/h的速度。在调动装载超限货物的车辆时，保持适当的速度非常重要，以确保安全性和稳定性。较高的速度可能导致车辆失控或超过允许的限制，因此需要限制速度。在这种情况下，选择答案C，即15km/h，是一个合理的选择。
A、5km/h
B、10km/h
C、15km/h
D、20km/h
答案：C
解析：调动装载超限货物的车辆时，调车作业要准确掌握速度，不准许超过下列速度。答案:C 解析：选项C表示不准许超过15km/h的速度。在调动装载超限货物的车辆时，保持适当的速度非常重要，以确保安全性和稳定性。较高的速度可能导致车辆失控或超过允许的限制，因此需要限制速度。在这种情况下，选择答案C，即15km/h，是一个合理的选择。
A. 通信
B. 信号
C. 供电
D. 轨道
解析：题目要求在水位回落后进行清理工作并对设备进行检查，确认排水完毕且设备不受影响。根据描述，这涉及到车站内的设备设施、轨行区和隧道结构等多个方面的检查。通信、信号、供电和轨道是车站运行中的重要专业，所以都需要进行检查。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. A.10km/h
B. B.8km/h
C. C.5km/h
D. D.3km/h
解析：题目解析 题目要求选择手推调车的最大速度。选项中只有"D.D.3km/h"是正确的，因为手推调车的速度必须控制在较低的范围内，以确保安全性和操纵的稳定性。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话记录序列号按日循环使用，不得跳号。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了列车及调车进路的锁闭要求。根据题目描述，当未设接近区段时，信号机开放后应构成进路锁闭。因此，答案选项 B，即"错误"，是正确的。因为未设接近区段时，信号机开放后不一定构成进路锁闭。
A. 作业次数
B. 作业车数
C. 站线装车数
D. 站线卸车数
解析：货物作业车作业过程的一车平均停留时间=车辆小时/（）。 A.作业次数 B.作业车数 C.站线装车数 D.站线卸车数 答案:B 这道题考察的是货物作业车作业过程中一车平均停留时间的计算方法。一车平均停留时间是通过车辆小时除以作业车数来计算的。选项B中的作业车数是与车辆小时进行除法运算的因子，符合计算公式，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：道岔区段故障出现红光带时，该区段内道岔不能解锁，但可使用手摇把转动道岔。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的正确答案是A，正确。根据题目描述，当道岔区段故障出现红光带时，该区段内的道岔不能解锁，但仍然可以使用手摇把来转动道岔。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于主体信号机和预告及复示信号机的显示关系。主体信号机是指控制列车运行的信号机，而预告及复示信号机用于显示主体信号机状态的信号。根据题目中的描述，当主体信号机未开放时，预告及复示信号机不能显示表示主体信号机开放的信号。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求当列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次发车的时分为准。答案选择B，即错误。正确的做法是以第一次发车的时分为准。当列车因故退回车站后再次出发，出发时分仍然以最初的发车时分为准，不会因为退回而改变。
A. 列车运行图
B. 列车编组计划
C. 日班计划
D. 运输方案
解析：超长列车是指货物列车实际编成的长度超过（列车运行图）规定的长度标准。答案选择A，列车运行图。根据题目中的描述，超长列车的长度标准是由列车运行图规定的，因此答案选项A是正确的。
