解析：车机联控时，在间路行车的情况下，自动闭塞区间车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（） A.进入进站信号机 B.进入预告信号机 C.丛邻站出发 D.临近第一接近答案:D 解析：根据题目描述，在间路行车的情况下，车机联控时自动闭塞区间的车站值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第一接近信号机时。这意味着当列车接近第一接近信号机时，车站值班员应主动呼叫司机。因此，答案为D。

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运营事故责任判定的原则：（）。

A. 以事实为依据

B. 四不放过原则

C. 以规章为准绳

D. 实事求是原则

解析：运营事故责任判定的原则：（）。 A.以事实为依据 B.四不放过原则 C.以规章为准绳 D.实事求是原则答案:AC 解析：选项A表示运营事故责任判定应以事实为依据，这是判定责任的基本原则，因为责任应该基于实际发生的情况和相关证据。选项C表示运营事故责任判定应以规章为准绳，这是指责任应该按照相关规章制度进行判断和界定。因此，选项AC都是正确的选择，符合运营事故责任判定的原则。

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任何人发现火灾,都应报警。任何单位、个人都应当()为报警提供便利,不得阻拦报警。

A. 　无偿

B. 　有偿

C. 　自愿

D. 　经领导批准

解析：题目解析这道题要求选择在发现火灾时应采取的行动。选项包括无偿、有偿、自愿和经领导批准。正确答案是A选项，无偿。任何人发现火灾都应立即报警，无论是个人还是单位，都应该为报警提供便利，而不得阻拦报警。这是因为及时报警可以快速启动火警处理程序，采取措施阻止火势蔓延，保护人员的生命安全。

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有下列（）情形之一，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

A. 列车冲突

B. 货运列车脱轨

C. 列车火灾

D. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失

解析：根据题目中给出的选项，一般c类事故未构成一般b类以上事故的条件是：A. 列车冲突；B. 货运列车脱轨；C. 列车火灾。这三个选项都是未构成一般b类以上事故的情形，所以答案为ABC。解析中简要说明了每道题目的选项及其对应的条件，选项ABC在每道题目中都符合题目要求，因此是正确的答案。

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挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示，方可按规定发车。

解析：题目解析：题目中指出了挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，车站（助理）值班员必须得到车站接车领导同意发车的指示。这意味着车站（助理）值班员在发车前需要得到相关领导的指示才能进行发车。因此，答案是正确（A）。

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站。[331010201]

A. 　30km/h

B. 　20km/h

C. 　40km/h

D. 　60km/h

解析：的答案是D，即60km/h。解析：题目描述了在特殊情况下，施工需要进行并且必须接发列车，同时要引导接车并正线通过。根据题目要求，列车司机可以凭特定引导手信号的显示进站，但速度不能超过多少。在这种情况下，司机凭特定引导手信号的显示，可以以不超过60km/h的速度进站。

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列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（）、（）运输。

A. 成组

B. 集成

C. 直达

D. 整列

解析：题目解析：列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（）、（）运输。A.成组 B.集成 C.直达 D.整列答案:AC 解析：选项A表示成组，选项C表示直达。在列车编组计划的编制中，需要在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组和直达的运输方式。因此，答案选项为AC。

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列车运行监控装置(LKJ）具有（）及报警等功能。

A. 监测

B. 监控

C. 记录

D. 显示

E. 存取

解析：列车运行监控装置(LKJ）具有监测、监控、记录和显示等功能。答案为BCD。解析：监测功能：LKJ可以监测列车的运行状态和相关参数，例如列车速度、位置等。监控功能：LKJ可以监控列车的运行情况，包括列车的运行安全性和合规性。记录功能：LKJ可以记录列车的运行数据和事件，用于事后分析和调查。显示功能：LKJ可以显示列车的运行信息和相关警报，供操作员和乘客查看。

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（）是列车的正常运行模式。

A. 完全监控模式

B. 部分监控模式

C. 待机模式

D. 目视行车模式

解析：题目解析在铁路运行中，列车的正常运行模式是完全监控模式。在这种模式下，列车的运行状态会通过各种传感器和监控设备被全面监测和记录，以确保列车的安全运行。因此，选项A“完全监控模式”是正确答案。

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