A、列检人员
B、调车作业人员
C、车辆乘务人员
D、机车乘务人员
答案：B
解析：的答案是B.调车作业人员。 解析：根据题目中的关键词"旅客列车在途中摘挂车辆时"，可以确定是在列车途中进行车辆的摘挂和软管摘结操作。而在列车途中，由于没有车辆乘务人员和机车乘务人员的参与，因此这些操作由调车作业人员负责。因此，答案B.调车作业人员是正确的选择。
A、列检人员
B、调车作业人员
C、车辆乘务人员
D、机车乘务人员
答案：B
解析：的答案是B.调车作业人员。 解析：根据题目中的关键词"旅客列车在途中摘挂车辆时"，可以确定是在列车途中进行车辆的摘挂和软管摘结操作。而在列车途中，由于没有车辆乘务人员和机车乘务人员的参与，因此这些操作由调车作业人员负责。因此，答案B.调车作业人员是正确的选择。
解析：
A. 路外伤亡
B. 铁路交通较大
C. 铁路交通一般A类
D. 铁路交通一般B类
解析：题目描述中调车车列与公共汽车相撞，造成汽车司乘人员死亡1人，重伤4人，铁路人员无伤亡。根据《铁路运输安全生产监督管理办法》的分类标准，当事故导致1人以上死亡，但没有造成30人以上死亡或者100人以上重伤的，属于铁路交通一般B类事故（D选项）。
A. 单置
B. 并置
C. 差置
D. 错置
解析：题目解析 选项A. 单置 解析：根据题目描述，绝缘节处只设置了一架调车信号机，且该信号机前后均有道岔，这种信号机被称为"单置"信号机。单置信号机是在一个绝缘节处只设置了一架调车信号机的情况。
A. A.接近
B. B.出站
C. C.机外停车
D. D.进入大坡道前
解析：的答案是C：“机外停车”。根据题目中提到的“车机联控实行问路行车时”，当列车处于“机外停车”状态时，车站值班员应该主动呼叫司机。
A. A.铁路局
B. B.施工单位
C. C.站段
D. D.《施工方案》
解析：题目解析 题目中规定向施工封锁区间开行路用开车时，原则上每端只准进入一列。如果超过规定数量，安全措施及运行办法应由某个单位规定。在这种情况下，最合适的单位应该是铁路局，因为铁路局有权制定相关的规定和指导，确保安全措施的实施。因此，选项A：铁路局是正确答案。
A. 穿正时间
B. 旅客列车车次
C. 钩分标准
D. 列车车次
解析：题目要求在调车计划中注明穿越正线的符号，中间站（除了比照区段站）还需要注明什么。选项A和D与题目无关，选项B与旅客列车车次无关，因此排除。正确答案是选项C，钩分标准。钩分标准是指车辆在正线上相互连接和分离的标准，需要在调车计划中注明。
A. 正确
B. 错误
解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据常规的安全规定，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间需要保持一定的距离，以防止发生事故时引发更大的爆炸或危险。根据规定，应该最少隔离4辆以上。因此，这个说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目同样描述了我国铁路现场对编组站图中的"几级几场"的称呼。根据题目描述，二级是按照到达场、调车场的纵列排列。然而，这个描述也是错误的。实际上，二级是按照到达场、调车场的横列排列。因此，正确答案是B，即错误。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析： 题目：单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯为（）。 答案：D. 灭灯 解析：单线半自动闭塞是一种列车运行控制系统。当列车整列到达接车站时，接车站需要拉出闭塞按钮或按下复原按钮来恢复闭塞状态。在这种情况下，接车表示灯应该是灭灯，因为闭塞状态已经解除，可以进行下一步的运行。
A. 不得简写或增添字句
B. 不得随意涂写、撕毁
C. 填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写
D. 车次号后不需再增添“次”
解析：题目解析 题目要求在填写路票作为行车凭证时需要注意的事项。根据答案选项，选择A选项表示不得简写或增添字句，选择B选项表示不得随意涂写、撕毁，选择C选项表示填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写，选择D选项表示车次号后不需再增添“次”。这些是填写路票时需要遵守的规定，因此答案为ABCD。
