解析：题目解析答案：A（正确）解析：根据题目描述，在接发车进路以及会影响接发车进路的站内线路上使用轻型车辆时，驻站联络员应该在列车到达或通过10分钟之前（对动车组是30分钟之前）通知现场作业人员将轻型车辆搬出线路。这表明驻站联络员在安排轻型车辆时需要提前通知相关人员。因此，选项A（正确）是正确的答案。

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维修天窗：指列车运行图预留或路局调整文电公布，由设备管理单位在指定时段内正确行车设备进行有碍行车的日常检（维）修作业的时间。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题考察的是维修天窗的定义。根据题目的解释，维修天窗是指列车运行图预留或路局调整文电公布，在指定时段内进行有碍行车的日常检修作业的时间。这样的定义符合常规操作和安全规定，因此答案是A，即正确。

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A. 旅客列车

B. 货物列车

C. 军用列车

D. 停车办理客运业务的列车

解析：题目解析这道题中，根据《行规》的规定，办理停车后再开的列车必须在列车到达停妥后，才能开放出站（进路）信号机。而无论出站（进路）信号机是否开放，都不得通过。根据这个规定，停车办理客运业务的列车是指办理停车后再开的列车，所以答案选择D，即停车办理客运业务的列车。

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A. 命令内容

B. 受令处所

C. 限速值

D. 命令内容和受令处所

解析：车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，并与助理值班员（内勤）[不设助理值班员（内勤）时为助理值班员（外勤）]、盯控人员核对（）。答案:D 解析：根据题目描述，车站值班员接收临时限速调度命令后，需要通知车站盯控人员上岗盯控。核对的内容包括命令内容和受令处所，以确保车站盯控人员正确理解和执行调度命令。

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对接触网状态，每（）检查一次。

A. 月

B. 季度

C. 五年

D. 十年

解析：题目解析：题目要求对接触网状态进行检查。根据题目中的描述，每（）检查一次。选项中只有"A. 月"符合每月检查一次的要求，因此选项A是正确答案。

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技术站推算班计划中时指标时，本班到达中转车数831车，发出中转车数801车，参加本班计算中时的中转车数为（）

A. 831车

B. 801车

C. 816车

D. 1632车

解析：技术站推算班计划中时指标时，本班到达中转车数831车，发出中转车数801车，参加本班计算中时的中转车数为（）选项C. 816车解析：在推算班计划中时指标时，需要计算本班到达中转车数和发出中转车数的差值。根据题目提供的数据，本班到达中转车数为831车，发出中转车数为801车，因此参加本班计算中时的中转车数为831车 - 801车 = 30车。然而，选项中没有提供30车的选择，最接近的选项是816车。

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A. 前方站

B. 后方站

C. 两端站

D. 列车调度员

解析：列车在区间被波停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度设备通知两端站、列车调度员及云装车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车后原因和停车位置，根据需要或云装车长指示请求救援。答案选择C，两端站。当列车在区间被波停车后无法继续运行时，司机应该使用列车无线调度设备通知两端站，即列车所在区间的起点站和终点站。司机需要报告停车的原因和位置，并根据需要或云装车长的指示请求救援。

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：题目解析这道题考察的是列车在有中间道岔的股道上发车时的操作规定。根据选项中的四个选择，根据常规操作和安全规范，选择B.2是正确答案。当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内，造成机车信号无码时，司机需要按照地面信号的显示进行运行。这样可以确保在发车过程中避免发生安全事故。

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售票员的售票时间为车站最早一列载客列车到达前（　　）分钟，至最后一列载客列车上下来的乘客离开车站后。

A. 20

B. 15

C. 5

D. 10

解析：售票员的售票时间为车站最早一列载客列车到达前（　　）分钟，至最后一列载客列车上下来的乘客离开车站后。 A.20 B.15 C.5 D.10 答案:D 解析：题目要求确定售票员的售票时间范围，从最早一列载客列车到达前到最后一列载客列车上下来的乘客离开车站后。在给定的选项中，只有D选项"10"分钟符合这个时间范围，因此D选项是正确答案。

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发出由区间返回的列车,应停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：发出由区间返回的列车，应停基改电。答案为A：正确。解析：当列车从区间返回时，为了确保行车安全，应该停基改电。这样可以避免其他列车误认为该区间上没有行车，防止发生危险。因此，答案A是正确的选择。

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