A、空气制动机
B、自动制动机
C、人力制动机
D、副风缸
答案：C
解析：题目解析 手推调车时，需要取得调车领导人的同意，并且要保证制动机能良好，并有胜任的人员负责制动。题目中提到了手推调车，即人力推动车厢，因此应选择人力制动机作为答案。选项C中的人力制动机符合题目要求，所以答案为C。
A、空气制动机
B、自动制动机
C、人力制动机
D、副风缸
答案：C
解析：题目解析 手推调车时，需要取得调车领导人的同意，并且要保证制动机能良好，并有胜任的人员负责制动。题目中提到了手推调车，即人力推动车厢，因此应选择人力制动机作为答案。选项C中的人力制动机符合题目要求，所以答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 该题目要求司机在发现路票上车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时，应立即停车并向车站值班员报告。根据常规的安全操作规程，当出现这些情况时，司机应立即停车并与车站值班员取得联系，以确保行车的准确性和安全性。因此，答案A.正确。
A. 通信
B. 电务
C. 通信、电务
D. 机务
解析：根据题目描述，当列车无线调度通信设备不能通话时，司机应在前方站停车报告。接到报告后，车站值班员（列车调度员）应该通知电务部门前往修复。因此，选项B“电务”是正确答案。
A. 铁鞋（止轮器）
B. 手摇把
C. 安全帽
D. 荧光衣
E. 红闪灯
解析：地铁行车安全防护器具包括（ ）。 A.铁鞋（止轮器） B.手摇把 C.安全帽 D.荧光衣 E.红闪灯 答案:ABE 题目解析：这道题询问地铁行车安全防护器具的包括哪些选项。正确答案是ABE。解析如下： A选项中的铁鞋（止轮器）是一种安全装置，用于防止列车在停车或起动过程中的意外运动。 B选项中的手摇把是地铁司机使用的操作装置，用于控制列车的启动、停车和速度。 E选项中的红闪灯是一种警示灯光装置，用于向乘客和工作人员传达安全信息。 因此，选项ABE是地铁行车安全防护器具的正确组合，其他选项与地铁行车安全无关。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A（正确）。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，每次道岔位置发生变化时，施工负责人或其指定的人员都需要向进路办理方申请一次进路变更，并且还需要向施工车辆司机签认一次。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 答案：B 错误 解析：在半自动闭塞系统中，如果超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，仍然可以继续使用基本闭塞法进行行车。在这种情况下，列车可以依靠轨道电路外的其他信号或通信手段来指挥列车的行驶，而不需要改用电话闭塞法。因此，这个说法是错误的。
A. 控制器主机
B. 总线制手动消防启动盘
C. 多线制控制器
D. 电源
E. 以上都不对
解析：题目解析 火灾报警控制器【联动型】的典型配置包括控制器主机、总线制手动消防启动盘、多线制控制器和电源。选项ABCD都是典型配置的组成部分，因此答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案:B 当车站使用故障按钮或总辅助按钮时，列车调度员需要发布调度命令。故障按钮通常用于报告信号故障或其他设备故障，总辅助按钮用于向调度员请求协助。这些按钮的使用需要调度员的指示和处理，因此答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。 答案解析：选项B，错误。半自动闭塞系统要求列车在进入区间之前必须获得进路许可，而在发出须由区间返回的列车时，该列车将离开区间并返回，这意味着它需要逆向行驶。在半自动闭塞系统中，通常不允许列车逆向行驶，因此发出须由区间返回的列车时，不应该使用半自动闭塞系统。
A. 6.3‰
B. 6.0‰
C. 5.7‰
D. 5.5‰
解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线。题目要求计算换算下坡道的坡度。在给定的情境下，使用百分比来表示坡度，即每1000m水平距离对应的垂直距离。选项C的值为5.7‰，与题目给出的情景相符，因此选项C是正确答案。
解析：题目解析 题目要求车站值班员在下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚、正确及时，并且要详细说明车次和占用线路情况。选项A为正确答案。这是因为在车站操作中，准确和清晰的指令对于保证列车运行的安全至关重要。车站值班员需要确保自己的指令简明清楚，正确无误，并及时传达给相关人员。此外，当一端有两个及以上列车运行方向或者双线反方向行车时，还需要说明方向和线别，以确保指令的准确性。
