A、200m
B、300m
C、400m
D、500m
答案:B
解析:题目要求保证跟踪出站调车与区间退回的列车之间有一定的安全距离。选项A的200m,选项C的400m以及选项D的500m都超过了最远距离的限制。只有选项B的300m符合要求,因此答案选B。
A、200m
B、300m
C、400m
D、500m
答案:B
解析:题目要求保证跟踪出站调车与区间退回的列车之间有一定的安全距离。选项A的200m,选项C的400m以及选项D的500m都超过了最远距离的限制。只有选项B的300m符合要求,因此答案选B。
解析:题目解析:根据题目描述,列尾主机需要被送交至检充点进行检测和充电。因此,答案A“正确”是正确的选项。
A. 所涉及的相关车站
B. 列车车次
C. 接触网停电区域
D. 封锁区段
E. 封锁起止时间
解析: 根据题目要求,施工列车封锁区间的凭证是调度命令,该命令包括哪些内容。根据选项分析: A. 所涉及的相关车站:施工列车封锁区间会涉及到相关的车站。 B. 列车车次:调度命令中需要包括列车车次信息。 C. 接触网停电区域:题目没有提及接触网停电区域的信息,因此排除。 D. 封锁区段:调度命令中需要包括封锁区段的信息。 E. 封锁起止时间:调度命令中需要包括封锁起止时间的信息。 综上所述,根据题目要求,选项ABDE是包括在调度命令中的内容,因此答案为ABDE。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:的答案是A,一般E类事故。 根据题目中的规定,司机操作不当或设备故障导致自动开车司机漏乘构成一般E类事故。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:救援列车的出发或返回,均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得线路所值班员的同意。 答案:A 这道题中,题目明确要求在救援列车出发或返回时通知列车调度员及对方站,同时提到了如果事故现场设有临时线路所,车站值班员需要在发车前获得线路所值班员的同意。根据题目的描述,选项A“正确”是正确的答案,因为救援列车出发或返回时确实需要通知相关人员,并且如果存在临时线路所,需要获得其同意。
A. 12h
B. 24h
C. 可结合设备检修时一并
D. 48h
解析:题目解析: 题目中提到了未设有信号工区或信号人员驻站的车站,电务接到车站破封使用按钮的通知后,应该进行什么操作。根据常规的操作规程,当车站没有信号工区或信号人员驻站时,电务接到车站破封使用按钮的通知后,可以将操作时间与设备检修时间结合在一起进行。这样可以提高工作效率,减少操作的次数。因此,答案选项C,可结合设备检修时一并加封、销记,是正确的答案。
A. 开放状态
B. 关闭状态
C. 故障状态
D. 正常状态
解析:当进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,表示进站信号机处于关闭状态。选择答案B是因为在这种情况下,信号机不会发出有效的信号,表示关闭状态。
A. 调度命令
B. 信号机
C. 信号
D. 日计划
解析: 这道题是关于指示列车运行和调车作业命令的问题。正确答案是C. 信号。信号是指示列车运行和调车作业的命令,行车人员必须严格执行信号的指示来确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析:列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时,列车仍以列尾主机作为列车尾部标志。 答案:A(正确) 解析:当列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时,列车仍以列尾主机作为列车尾部标志是正确的。列尾主机是一种标志装置,用于指示列车的尾部位置。即使列尾装置出现故障,列车仍然需要通过使用列尾主机来标识列车的尾部位置,以确保其他列车和工作人员能够正确识别和处理。因此,答案为A(正确)。
A. 800m
B. 900m
C. 1000m
D. 1100m
解析: 题目要求确定进站信号机的显示距离的最小值。为了确保列车能够提前接收到信号并作出相应的反应,显示距离应该足够远。在给定的选项中,选项C. 1000m 是最小的距离,因此选项C是正确答案。
A. 道岔
B. 脱轨
C. 进路
D. 发车
解析:题目解析: 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车线路、调车及车挡表示器等。选项中的ABCD都是信号表示器的分类,所以答案为ABCD。