固定停放车辆的线路上两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可（ ）进行单独锁闭。

解析：列车在区间装卸车完毕后，其负责人应检查装卸货物的装载，堆码状态，确认限界，清扫道沿，关好车门，通知（）开车 答案解析：选项C，司机。装卸完毕后，负责检查装卸货物状态以及其他相关事项的人员需要通知司机开车。因为司机是负责列车行驶的人员，需要在接到通知后确认装卸作业完成并开车。选项A、B、D分别是调车长、调车人员和施工负责人，他们在装卸作业后可能会有其他的职责，但不负责通知开车。

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解析：轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的( )及其他非机动轻型车辆。 答案：C. 轻型轨道车 解析：题目中明确要求能够随时撤出线路外的车辆，轻型轨道车满足这个条件，因为它是一种非机动车辆，可以由随乘人员推动或拖拉离开轨道。其他选项A、B、D中的车辆类型或者是内燃轨道车（需要燃料驱动）、电动轨道车（需要电力驱动），或者是重型轨道车（较大且难以随时撤出线路外），都不符合题目要求，所以答案选C。

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解析：

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解析：装有密接式车钩的客车回送时，（ ）应安装过渡车钩。 A.调车人员 B.车辆人员 C.司机 D.值班干部 答案:B 解析：题目中提到装有密接式车钩的客车回送时，应安装过渡车钩。过渡车钩是一种用于连接不同类型车辆的装置。根据常识和常规操作，过渡车钩的安装通常由车辆人员负责，因此答案选B。

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解析：经常利用正线进行调车作业的车站，进站信号机距最外方顺向道岔警冲标的距离最多不能超过400m。答案选择D。进站信号机的作用是向列车司机传递进站信号，并确保列车安全进入车站。为了给司机足够的时间准备减速和停车，进站信号机应该尽量靠近道岔警冲标。选项D的400m距离是最大的，表示进站信号机距离最外方顺向道岔警冲标的最大距离。

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解析：铁路通信应符合国家、铁道行业的有关技术标准和质量要求，确保全程全网( )。 A. 安全 B. 可靠 C. 迅捷 D. 畅通 答案:ABCD 解析：铁路通信是铁路运输系统中至关重要的一部分，为确保铁路运输的顺利进行，通信系统需要符合国家和铁道行业的技术标准和质量要求。选项ABCD都是与铁路通信系统的要求相关的。通信系统的目标是保证通信的安全性（选项A），确保通信的可靠性（选项B），同时要求通信迅捷（选项C）和畅通（选项D）。因此，选项ABCD都是正确的。

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解析：的答案是A：正确。无联锁的道岔清扫和涂油工作由管辖单位负责。联锁是铁路信号设备的一种，用于控制和保护列车运行安全。如果道岔没有联锁设备，那么道岔的清扫和涂油工作由管辖该区域的单位负责。

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解析：题目中提到在TDCS区段，如果车站值班员发现列车车次号错误或丢失，应立即报告。这样的情况应该由列车调度员核对列车车次并及时修正。因此，选项A“列车调度员”是正确答案。

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解析：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，设置移动停车信号牌（灯）防护。 答案选择B：错误 解析：根据题目描述，在进站道岔外方线路上进行施工，需要对区间方向进行防护。然而，选择移动停车信号牌（灯）作为防护措施是错误的。移动停车信号牌通常用于临时限制列车运行的情况，而不是用于施工防护。在实际情况中，通常使用其他防护手段，如设置工地标志、临时防护栏等来确保施工区域的安全。

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解析：串联电路特点是:()等。 A. 流过每个电阻的电流相等 B. 总电压等于分电压的之和 C. 总电阻等于分电阻之和 D. 各电阻分得的电压与其阻值成正比 E. 以上都不对 答案: ABCD 解析: 串联电路的特点包括流过每个电阻的电流相等（选项A）、总电压等于分电压之和（选项B）、总电阻等于分电阻之和（选项C）以及各电阻分得的电压与其阻值成正比（选项D）。在串联电路中，电流只有一条路径可走，因此流过每个电阻的电流相等。总电压等于分电压之和是因为电压在串联电路中是分担的，总电阻等于分电阻之和是因为电阻在串联电路中是相加的。各电阻分得的电压与其阻值成正比是根据欧姆定律得出

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