解析：车站值班员接到区间被迫停车的通知后，在停车原因消除前，不得再放行( )列车。答案：C. 追踪、续行解析：选项C包括了"追踪"和"续行"两个动作，意味着车站值班员在停车原因消除前不仅要追踪（关注）列车的情况，还要判断是否可以续行（放行）列车。其他选项A、B、D都不能完全概括这两个动作，因此答案选C。

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列车推进运行限速度为20km/h

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目表述列车推进运行限速度为20km/h。答案选B，错误。这是因为列车推进运行的限速度不是固定的，而是根据具体的铁路线路、列车类型和运营条件而定的。因此，选项B是正确的。

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根据《铁路运输调度规则》规定,遇自动闭塞区间( )时,列车调度员不发调度命令。

A. 　出站信号机故障发出列车

B. 　使用总辅助按钮

C. 　向区间岔线发车

D. 　封锁区间

解析：根据《铁路运输调度规则》规定，在遇到自动闭塞区间的情况下，列车调度员不会发出调度命令。选项A表示出站信号机故障发出列车，这种情况下列车调度员不会发出调度命令，因此是正确的答案。

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设有6‰下坡道的延续进路终端,为防止列车进入站内制动不及冲出出站信号机,闯入其他进路,设有防护道岔,其定位可开放( )等。

A. 　安全线

B. 　专用线

C. 　避难线

D. 　顺向出站口

解析：题目解析题目中描述了一个6‰下坡道的延续进路终端，为防止列车进入站内制动不及冲出出站信号机，闯入其他进路，设置了防护道岔。根据常规的铁路安全规定，为了提供额外的安全保护，防护道岔的定位可开放安全线、专用线、避难线和顺向出站口，即可开放ABCD选项。

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列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验

解析：列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验。答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，列车在进行摘、挂作业（即连接和分离车厢）之前需要进行简略试验。简略试验用于确保连接部件的可靠性，以及车厢之间的制动和空气供应系统的正常工作。因此，选项B是错误答案。

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车站作业计划包括（）。

A. 日计划

B. 班计划

C. 阶段计划

D. 装卸车计划

E. 调车作业计划

解析：车站作业计划包括： B. 班计划 C. 阶段计划 E. 调车作业计划根据题目给出的选项，车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。这些计划都是车站作业中的重要组成部分，因此选项BCE都是正确的答案。

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道岔编号的规则？

解析：

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A. 　绿灯

B. 　黄灯

C. 　红灯

D. 　无显示

解析：在双线半自动闭塞系统中，当列车到达接车站时发现轨道电路故障，需要办理事故复原。接车站会破封拉出故障按钮，此时接车站的接车表示灯以及发车站的发车表示灯都会变为黄灯。因此，答案选项 B. 黄灯是正确的。

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列车反向运行时,遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况继续行驶,并汇报运营调度员,根据调度命令执行。()

A. 正确

B. 错误

解析：列车反向运行时，遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况继续行驶，并汇报运营调度员，根据调度命令执行。 (答案: B) 答案解析: 这道题描述了列车反向运行时，遇到未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况应该如何处理。根据运营安全规程，列车在这种情况下应停车等待授权或指示，不得继续行驶。同时，应及时向运营调度员汇报情况，并按照调度命令执行后续操作。因此，答案为B，错误。

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集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。

A. 一报告、二锁闭、三复核、四通知

B. 一锁闭、二复核、三通知

C. 一报告、二锁闭、三复核

D. 一锁闭、二通知、三复核

解析：集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。答案：B. 一锁闭、二复核、三通知解析：在集中联锁的车站中，如果调车作业导致调车信号机无法开放，需要执行相应的制度来确保安全。根据选项B的一锁闭、二复核、三通知制度，首先要进行锁闭操作，防止误操作和不必要的危险。然后进行复核确认，确保操作正确无误。最后通知相关人员，让他们知悉当前的状态和措施，保证协调和安全。

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