A、单机挂车
B、更列车经路
C、使用故障按钮
D、加开列车
答案:C
解析:遇半自动闭塞区间( )时,无需向司机交付或转达调度命令。 答案: C. 使用故障按钮 解析: 在半自动闭塞系统中,列车在进入区间之前必须获得调度命令。然而,当遇到故障时,可以使用故障按钮来终止或暂停列车的调度命令,因此在这种情况下,无需向司机交付或转达调度命令。
A、单机挂车
B、更列车经路
C、使用故障按钮
D、加开列车
答案:C
解析:遇半自动闭塞区间( )时,无需向司机交付或转达调度命令。 答案: C. 使用故障按钮 解析: 在半自动闭塞系统中,列车在进入区间之前必须获得调度命令。然而,当遇到故障时,可以使用故障按钮来终止或暂停列车的调度命令,因此在这种情况下,无需向司机交付或转达调度命令。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目是关于采用引导总锁闭方法接车时的解锁操作。正确答案是B.错误,因为采用引导总锁闭方法接车后,列车进入股道内后,并不会自动解锁引导接车进路。解锁操作需要由操作员手动执行,以确保解锁的时机和条件符合安全规定。
A. 动车组列车
B. 特快旅客列车
C. 特快货物班列
D. 快速旅客列车
E. 普通旅客列车
F. 军用列车
G. 货物列车
H. 路用列车。
解析: 题目要求按照列车运行等级的顺序排列选项。根据选项的含义进行分析: A. 动车组列车:动车组列车通常是高速列车或快速列车,属于高级别的列车运行等级,因此选项A是正确的。 B. 特快旅客列车:特快旅客列车属于高级别的列车运行等级,因此选项B是正确的。 C. 特快货物班列:特快货物班列属于高级别的列车运行等级,因此选项C是正确的。 D. 快速旅客列车:快速旅客列车属于中级别的列车运行等级,因此选项D是正确的。 E. 普通旅客列车:普通旅客列车属于中级别的列车运行等级,因此选项E是正确的。 F. 军用列车:军用列车属于中级别的列车运行等级,因此选项F是正确的。 G. 货物列车:货物列车属于低级别的列车运行等级,因此选项G是正确的。 H. 路用列车:路用列车属于低级别的列车运行等级,因此选项H是正确的。 综上所述,选项ABCDEFGH是正确答案。
A. 13 min
B. 15 min
C. 23 min
D. 33 min
解析:题目解析:在电话中断后,连续发出同一方向的列车时,根据区间规定的运行时间,需要额外增加一定的间隔时间。这个额外的间隔时间是根据规定的最小间隔时间再额外增加3分钟,但不得少于某个特定的时间。根据选项,只有选项A符合要求,即不得少于13分钟。因此,答案选项是A。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:的答案是D,一般D类事故。 根据题目中的规定,运营时段正线擅自切除列车自动保护装置构成一般D类事故。
A. A.一个绿色
B. B.一个黄色
C. C.一个月白色
D. D.两个绿色
解析:出站兼调车的信号机显示一个月白色灯光时,准许越过该信号机调车。月白色灯光表示准许调车,所以当信号机显示一个月白色灯光时,可以越过该信号机进行调车。
A. 车组
B. 车列
C. 列车
D. 基本组
解析:题目要求选择列车的定义。在选项中,A选项"车组"指的是由多辆车辆组成的一个运输单位,B选项"车列"指的是编成的列车的形式,C选项"列车"是指实际运行的编组并挂有机车及规定的列车标志,D选项"基本组"没有明确的定义。根据题目要求,我们需要选择一个与编组和列车标志相关的选项,因此选项B"车列"是最符合题意的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目表述为当△4与△5编入同一列车时,它们相互隔离四辆以上。答案选择B,即错误。这是因为题目中并没有提及△4和△5之间的隔离距离,所以无法确定它们是否相互隔离四辆以上。因此,题目的陈述是不确定的,无法确定其正确性。
A. 涉及车场行车共用区域封锁线路施工时,办理施工登记前,应设置行车防护措施,施工注销后,应取消行车防护措施。
B. 正线轨行区需通过电话方式办理施工登记、注销作业的施工,车站值班员和值班站长之间应逐项核对施工计划内容
C. 涉及动火作业的,无动火作业手续不得进行动火作业
D. 施工注销人员得到施工负责人工完场清确认信息后,方可办理施工注销
解析:的答案是B。根据规定,正线轨行区需要通过电话方式办理施工登记/注销作业的施工时,车站值班员和值班站长之间应逐项核对施工计划内容。选项B中提到了这一点,因此是错误的。其他选项A、C和D都涉及施工登记/注销人员的要求,而且都是正确的。
A. A.指挥机车向显示人方向来的信号
B. B.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
C. C.指挥机车向显示人反方向去的信号
D. D.连结信号
解析:的正确答案是B.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号。根据题目描述,调车手在夜间绿色灯光下压数次后,再左右小动,表示指挥机车向显示人方向稍行移动。
A. 进路表示器
B. 发车线路表示器
C. 进路表示器或发车表示器
D. 进路表示器或发车线路表示器
解析:装有()的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭出站信号机的显示出发。 答案: D.进路表示器或发车线路表示器 解析: 当出站信号机上的进路表示器或发车线路表示器出现故障时,由办理发车的人员通知司机后,列车可以凭借出站信号机的显示进行发车。这是因为这两个表示器的功能都是指示出站信号机的发车允许状态,因此当其中一个出现故障时,仍然可以依靠出站信号机本身的显示进行发车。