A、变更列车径路
B、临时变更通过
C、使用故障按钮
D、向自动闭塞区间发出列车
答案：B
解析：根据《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站，列车调度员不发调度命令。选项B中提到了"临时变更通过"，这不属于不办理客运业务和技术作业的情况，所以选项B是正确答案。
A、变更列车径路
B、临时变更通过
C、使用故障按钮
D、向自动闭塞区间发出列车
答案：B
解析：根据《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站，列车调度员不发调度命令。选项B中提到了"临时变更通过"，这不属于不办理客运业务和技术作业的情况，所以选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：双线区间内进行跨线装卸作业时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。 答案：A 解析：这个答案是正确的。在双线区间内进行跨线装卸作业时，为确保列车的安全通行，必须向行车调度员发出命令，以便通知邻线上的列车进行必要的调度和安排，避免与装卸作业发生冲突。
A. 计算机
B. 非集中
C. 电锁器
D. 继电器
解析：题目解析 这道题目要求选择与集中联锁相对的选项。根据题目中提到的选项，计算机联锁和电锁器联锁都属于集中联锁。非集中联锁（B选项）是指不使用集中的控制系统进行列车调度和控制的方式。因此，答案是B选项。
A. 正确
B. 错误
解析：消防控制室可以将处于自动状态的系统始终设置在手动状态。答案为B：错误。 解析：处于自动状态的系统应该根据预设的条件和算法进行自主运行，消防控制室一般不应该将其始终设置在手动状态。因此，将自动状态的系统设置为手动状态是错误的。
A. 1km/h
B. 2km/h
C. 3km/h
D. 4km/h
解析：列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰，限速减少1km/h（答案A）。 解析：根据题目描述，下坡道的制动限制随着坡度的增加而递减。这意味着列车在下坡道上需要减速以确保安全。根据常识和背景知识，我们知道随着坡度的增加，制动力的需求也会增加，因此限速会相应地减少。给定的选项中，答案A的1km/h的减少是一个合理的选择，因为它符合坡度增加和制动限制递减的关系。
解析：
A. 顿钩
B. 试拉
C. 检查车钩状况
D. 进行贯通试验
解析：题目解析： 在推进车辆运行前，需要进行试拉。试拉是指通过推拉力来测试车辆之间的连接是否牢固可靠，以确保车钩的正常工作。这是为了防止在运行过程中出现车辆分离或连接松动的情况，确保列车行驶的安全性。因此，选项B中的试拉是正确的答案。
A. 2100
B. 2500
C. 2525
D. 2000
解析：题目要求确定除专业人员外，其他人员与牵引供电设备带电部分之间的最小安全距离。根据选项中给出的数值，选择答案D，即2000mm，因为这个数值是最小的，确保了距离的最小安全间隔，以保证人身安全。
A. 正确
B. 错误
解析：在排列长调车进路时，该进路上同方向的调车信号机，由近而远依次开放。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这道题的答案是错误（B）。在排列长调车进路时，同方向的调车信号机不是由近而远依次开放的。相反，根据列车的进路要求和安全操作规程，应该是由远处的调车信号机先开放，然后依次向近处的信号机开放。这样可以保证列车按照预定的顺序进入进路，确保行车安全。
A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心
B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度
C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内,车站人员应定期检查工具状态
D. 道岔发生故障需下线路手摇道岔时,由车站自行发布手摇道岔命令及抢修命令
E. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员无需穿戴反光背心
解析：的答案是ABC。根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业准备要求中正确的说法包括：A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心；B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度；C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内，车站人员应定期检查工具状态。因此，选项ABC都是符合要求的。选项D和E与准备要求无关，或者是不准确的说法。
A. A.黑色
B. B.黄色
C. C.银灰色
D. D.红色
解析：运送原油的罐车，罐体外表面涂成黑色。这是因为黑色能够更好地吸收太阳光的热量，有利于保持原油的温度稳定。原油在运输过程中需要保持一定的温度范围，以保持其流动性和品质。因此，涂成黑色可以帮助罐车内部的原油保持合适的温度。
