A、123
B、234
C、321
D、369
答案：B
解析：题目描述TYJL—Ⅱ型计算机联锁车站办理引导接车进路时的操作流程。根据题目描述，在道岔单独操纵到需要的位置后，点压该进路的"引导"按钮，屏幕将出现"请按口令"的提示。根据选项中的口令数字，只有选项 B 中的数字 234 能够与"请按口令"匹配，因此选项 B 是正确答案。
A、123
B、234
C、321
D、369
答案：B
解析：题目描述TYJL—Ⅱ型计算机联锁车站办理引导接车进路时的操作流程。根据题目描述，在道岔单独操纵到需要的位置后，点压该进路的"引导"按钮，屏幕将出现"请按口令"的提示。根据选项中的口令数字，只有选项 B 中的数字 234 能够与"请按口令"匹配，因此选项 B 是正确答案。
A. 进站
B. 出站
C. 通过
D. 调车
解析：2电气集中联锁的车站，当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是调车信号机。答案选项D是正确的。在2电气集中联锁的车站中，当机车或车辆的第一轮通过后，调车信号机不会自动关闭，而是需要操作员手动关闭。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 在半自动闭塞区段，如果半自动闭塞设备故障导致发出列车占用区间，行车凭证将是路票。这是因为在设备故障情况下，无法通过正常的信号显示和命令发放，因此使用路票作为行车凭证。因此，选择B选项作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题要求判断对设有计数器的设备和加封设备是否需要登记。根据题目的描述，我们可以得出答案是A，即正确。原因是对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，都需要进行登记。这是为了记录设备的使用情况，以便进行管理和监控。登记可以帮助跟踪设备的使用频率和状态，及时发现异常情况，并进行相应的处理和维护。
A. 列车运行超速
B. 列车运行监控
C. 调度指挥
D. 调度信息
解析：ATP是列车运行超速系统的英文缩写。因此，选项A（列车运行超速）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：因货物装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案选A，即正确。根据货物运输的一般原则，货物承运单位有责任确保货物的安全运输。如果由于货物装载加固不良导致事故发生，货物承运单位应承担相应的责任。他们需要确保货物正确地装载和加固，以避免可能的事故或损失。
A. 误认为邻线的信号机
B. 不易确认为邻线的信号机
C. 不致被误认为邻线的信号机
D. 不致被误认
解析：题目解析：在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。答案选择C。根据题目描述，设置信号机地点时，除了满足信号显示距离的要求外，还需要考虑该信号机不会被误认为邻线的信号机。因此，选项C中的"不致被误认"符合要求，是正确答案。
A. 专业人员
B. 非专业人员
C. 任何人员
D. 行车人员
解析：题目要求在发现牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。选项B中的"非专业人员"指的是没有专业培训或资质的人员，因为这种情况涉及到电力和接地的安全问题，应由专业人员来处理。
A. 30min
B. 40min
C. 1h
D. 2h
解析： 题目要求在施工、转线计划实施前，车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式，并根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵。经车站值班员核对一致后方可进行转线作业。根据答案选项，最合理的选择是A. 30分钟。这是因为在转线前，车站值班员需要与司机核对并确认转线计划表的内容，这个过程相对较短，所以30分钟是一个合理的时间范围。
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：在车站检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员签认。答案选A。在车站进行行车设备的检修和维护时，为了记录和管理工作，需要在《行车设备施工登记簿》中登记相关信息，并由车站值班员签认。这样可以确保工作的追踪和责任的明确。
A. 信号排列
B. 灯光排列
C. 颜色
D. 外形尺寸
解析：题目要求各种信号机和表示器的信号排列、灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合标准。根据答案BCD，我们知道信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合国家标准、铁道行业标准和铁路总公司规定的标准。这是因为国家标准确保了信号机和表示器在全国范围内的一致性，铁道行业标准则确保了其符合铁路行业的要求，而铁路总公司规定的标准则是基于具体的运营和管理需求。
