使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线。答案是A.正确。 解析：在四显示自动闭塞区段中，进站信号机前方的第一架通过信号机柱上应涂一条黑斜线。这是为了提醒驾驶员在该位置停车，并进行必要的操作，如开关列车的闭塞自动装置等。因此，选项A是正确的。

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解析：题目解析：题目要求确定道岔的薄弱环节。道岔是铁路交叉口的组成部分，用于实现列车的切换轨道。选项A表示尖轨，选项B表示织故障列车在第一个停靠站清客，选项C表示翼轨，选项D表示叉心，选项E表示转辙机。根据道岔的结构和工作原理，其中叉心和尖轨是道岔的重要组成部分，而其他选项不是道岔的薄弱环节。因此，正确答案是AD。

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解析：单线一切电话中断,优先发车站没有待发列车时,应主动用( )通知非优先发车的车站。 答案：C. 附件3的通知书 解析：根据题目中的条件"单线一切电话中断"，表示电话中断时需要通知非优先发车的车站。根据常规操作规程，车站应使用相应的通知书来通知其他车站。附件3的通知书是一种常用的通知方式，因此选项C. 附件3的通知书是正确的答案。

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解析：乘客投诉是指在地铁运营服务过程中，因（ ）等方面的原因而导致乘客不满 A.员工服务 B.设施设备 C.车站环境 D.票价 E.运营政策 答案:ABCE 解析：选项ABCE都是导致乘客投诉的可能原因。员工服务不好、设施设备不完善、车站环境脏乱差、运营政策不合理等都会导致乘客对地铁运营服务不满意，从而引发投诉。

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解析： 答案选项BCDE是正确的。根据题目要求，需要选择正确的行车相关名词英文缩写。在给出的选项中，CTC代表调度联合指挥系统，ATIS代表车号自动识别系统，TDCS代表列车调度指挥系统，TMIS代表铁路运输管理信息系统，PMIS代表货票发售与预定信息系统。因此，选项BCDE都是正确的行车相关名词英文缩写。

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解析：回送客车底列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠　　 B.红单线加红方框　 C.红单线加红箭头　 D.红单线加红“×”　　 答案:B 解析：回送客车底列车是指没有载客的列车，使用红单线表示。在给定的选项中，只有答案B中的红单线加红方框符合要求，因此选B作为答案。

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解析：题目解析：警冲标不属于线路标志。警冲标是一种列车运行安全设施，用于提醒列车司机注意特定位置或情况，比如曲线、道岔等。线路标志主要指示线路的一些特性和限制，如速度限制、车次交路等。因此，答案是B，即错误。

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解析：

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解析：两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，挂车前可提前撤除挂车端（ ）。 A.铁鞋 B.人力制动机 C.防溜枕木 D.止轮器 答案:A 题目中描述了一种特殊线路情况，当该线路上的挂车停留时，采取了人力制动机和铁鞋等防溜措施。根据题意，可以通过提前撤除挂车端的方式来操作。因此，正确答案是A.铁鞋。

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解析：听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 解析：根据题目描述，长声持续时间为（）s，短声持续时间为1s，音响间隔为1s。在重复鸣示时，要求鸣示间隔必须超过5s。根据选项中的数值，只有选项 C. 3s 符合题目中对长声的要求，且当长声为3s时，加上1s的短声和1s的间隔，鸣示的总时间为5s，满足要求。因此，答案选项 C. 3 是正确的。

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