A、12h
B、24h
C、36h
D、72h
答案：B
解析：题目解析：重要信息的传递、处理、反馈不超过( ). A.12h B.24h C.36h D.72h 答案:B 这道题目考察的是重要信息的时效性。正确答案是B，即24小时。这意味着在收到重要信息后，车站值班员应该在24小时内完成信息的传递、处理和反馈。这是为了确保及时采取必要的行动，并保持运输系统的正常运行。
A、12h
B、24h
C、36h
D、72h
答案：B
解析：题目解析：重要信息的传递、处理、反馈不超过( ). A.12h B.24h C.36h D.72h 答案:B 这道题目考察的是重要信息的时效性。正确答案是B，即24小时。这意味着在收到重要信息后，车站值班员应该在24小时内完成信息的传递、处理和反馈。这是为了确保及时采取必要的行动，并保持运输系统的正常运行。
解析：
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 成对运行图
D. 不成对运行图
解析：按照上下行方向列车数目的不同，列车运行图分为( )。 答案解析：根据给定的选项，A. 单线运行图表示只有一条轨道供列车行驶，上下行方向的列车数目可能不同；B. 双线运行图表示有两条平行的轨道，上下行方向的列车数目可能不同；C. 成对运行图指的是一对列车在相反方向上行驶；D. 不成对运行图不是一个常见的术语，所以可以排除。 因此，根据题目的要求，正确的答案是C和D，即成对运行图和不成对运行图。
A. “X道信号好（了）”
B. “X道出站信号好（了）”
C. “出站信号好（了）”
D. “X道发车信号好（了）”
解析： 根据题目描述，当车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，应该说什么口呼。选项B中的"X道出站信号好（了）"是正确的答案。口呼的目的是确认信号是否开放正确，因此应该提到出站信号。选项B中的"X道"是指特定的道路或轨道，表示对该道路的确认，符合题目要求。
A. 咽喉岔道
B. 咽喉道岔组
C. 咽喉
D. 编发线
解析：车站通过能力包括咽喉道岔组通过能力和到发线通过能力（答案B）。车站通过能力是指车站处理列车的能力，其中咽喉道岔组是咽喉道岔的组合，它们的通过能力与车站的整体通过能力密切相关。所以咽喉道岔组通过能力被包括在车站通过能力的范围内。
解析：
A. 编组
B. 解体
C. 摘挂
D. 取送
解析：驼峰调车区主要用于( )调车作业。答案：B. 解体 解析：这道题考察的是驼峰调车区的用途。驼峰调车区是一种特殊的调车设施，主要用于解体调车作业。在解体调车中，车辆会被拆解或者组装成新的编组，以满足运输需求。因此，选项B的解体是驼峰调车区主要进行的调车作业，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：消防控制室值班人员在值班记录中对误报的时间、部位、原因及处理情况应进行详细的记录。这是为了确保对误报事件进行全面的记录和分析，以便提高后续应对措施的效果。因此，答案为A，即正确。
A. 调车指挥人
B. 调车长
C. 调车领导人
D. 值班干部
解析：（ ）在接班后，要组织本组成员对无线调车灯显设备进行检查试验。 答案:A 解析：根据题目的描述，接班后需要组织成员对无线调车灯显设备进行检查试验。这种组织和指挥的职责通常由调车指挥人来担任。因此，答案选项A：调车指挥人最符合要求。
A. 平均坡道
B. 实际坡道
C. 换算坡道
D. 计算坡道
解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 A.平均坡道 B.实际坡道 C.换算坡道 D.计算坡道 答案: A 解析：根据题目的描述，进站信号机外制动距离内的下坡道需要减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。选项A中的"平均坡道"可以被理解为对换算坡道的一种描述，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目考察的是在道岔失去表示或向非到发线接车时，应该采用怎样的引导方法开放引导信号。根据题目描述，当道岔失去表示或向非到发线接车时，应该采用总锁闭引导方法开放引导信号。总锁闭是一种保证安全的引导方法，它能够确保列车按照预定的路径行驶。因此，答案是A，正确。
