解析：恶劣天气预警由低到高分为（）四级预警。 A.蓝色、黄色、红色、橙色 B.蓝色、橙色、黄色、红色 C.黄色、蓝色、橙色、红色 D.蓝色、黄色、橙色、红色答案: D 解析: 恶劣天气预警的级别通常从低到高分为四级，根据答案选项中给出的颜色顺序，选项D中的顺序为蓝色、黄色、橙色、红色，与恶劣天气预警的级别顺序相符。

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旅客列车列车运行线表示方法是（）。

A. 红单线　　

B. 蓝单线

C. 黑单线　　　　　　

D. 红色断线　　　　

解析：旅客列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线　　 B.蓝单线 C.黑单线　　　　　　 D.红色断线　　　　答案:A 解析：旅客列车运行线的表示方法通常使用红单线。红单线是用于表示旅客列车行驶的轨道线路，可以将其与其他类型的列车进行区分。因此，答案选项A。

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列车在隧道内遭遇爆炸、纵火恐怖袭击时，车站接到信息，立即通知（），广播通知保安、保洁、驻站工班人员，向邻站申请支援。

A. 驻站民警

B. 地铁分局指挥中心

C. 控制中心

D. 119

E. 120

解析：题目解析这道题涉及到在列车遭遇爆炸、纵火恐怖袭击等紧急情况时，车站应该通知哪些部门或机构。根据题目描述，车站接到这样的信息后，应该立即通知驻站民警、地铁分局指挥中心、控制中心、119和120。这些部门或机构包括了警察、地铁运营控制中心以及火警、急救服务等相关部门。因此，选项ABCDE是正确的答案。

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发出挂有由区间返回后部补机的列车时,不需要停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：发出挂有由区间返回后部补机的列车时，需要停基改电。答案选B是错误的。基改电是指列车在通过信号机前，将机车制动缸缓解到制动缸最低工作压力以下，以确保列车安全停车的操作。当发出挂有由区间返回后部补机的列车时，由于列车后部挂有补机，补机可能会干扰到基地改电器的工作，因此需要停基改电，以避免潜在的安全问题。

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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。

解析：道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。 A.正确 B.错误答案:B 解析：题目中指出昼间道岔表示器无显示，这意味着在昼间道岔表示器没有特定的显示来表示道岔位置的开通侧向。因此，答案为B，即错误。

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调车线换算容车数计算方法:按线路有效长的90%分别除以换算单位11m、13.2m和14.3m计算。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了调车线换算容车数的计算方法，按照线路有效长度的90%除以换算单位得出。然而，答案选择了错误（B）。根据提供的信息，无法确定具体的计算结果，但根据常理推断，将有效长度的90%作为容车数可能会导致计算结果不准确或不合理。

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为了测设、施工和养护方便,铁路线路曲线半径一般取50、100m的整倍数。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目说"为了测设、施工和养护方便，铁路线路曲线半径一般取50、100m的整倍数"，这是正确的。取50、100m的整倍数曲线半径可以方便工程人员进行测量、施工和养护工作。因此，答案是A，正确。

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某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，禁止接入( )列车。

A. 原规定为通过的

B. 列车运行监控记录装置发生故障的

C. 旅客列车

D. 重型轨道车

解析：某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，禁止接入( )列车。 A.原规定为通过的 B.列车运行监控记录装置发生故障的 C.旅客列车 D.重型轨道车答案: B 解析：根据题目描述，某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备。在接发旅客列车的同时，禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车。选项A和C都与旅客列车有关，选项D是指重型轨道车，而选项B是指列车运行监控记录装置发生故障的情况。根据题目要求，只有选项B符合禁止接入的条件。

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按《铁路货车统计规则》的编号，非运用车登记簿是（）。

A. A.运统6

B. B.运统7

C. C.运统8

D. D.运统9

解析：题目解析同样地，根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要找到相应的规则来确定正确答案。根据给出的选项和答案，我们可以得知非运用车登记簿的编号应该是B.运统7。因此，答案选项B是正确的。

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信号联锁表道岔栏{23/25},表示将23/25号道岔( )。

A. 　带动在定位

B. 　带动在反位

C. 　防护在定位