A、前部越过
B、全部越过
C、第一轮对越过
D、中部越过
答案：B
解析：题目解析 题目中提到"调车信号机在调车车列( )调车信号机后自动关闭"，这是关于调车信号机关闭时机的问题。根据常规操作规程，当调车车列全部越过调车信号机时，调车信号机会自动关闭。因此，选项B"全部越过"是正确答案。
A、前部越过
B、全部越过
C、第一轮对越过
D、中部越过
答案：B
解析：题目解析 题目中提到"调车信号机在调车车列( )调车信号机后自动关闭"，这是关于调车信号机关闭时机的问题。根据常规操作规程，当调车车列全部越过调车信号机时，调车信号机会自动关闭。因此，选项B"全部越过"是正确答案。
A. 自动
B. 半自动
C. 电器路签（牌）
D. 自动站间
解析：题目要求选择调度集中区段一般采用的闭塞方式。根据选项，A选项表示自动闭塞，B选项表示半自动闭塞，C选项表示电器路签（牌），D选项表示自动站间。在常规情况下，调度集中区段采用自动闭塞方式，即自动防护系统控制列车进入区段。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是在利用天窗进行施工、维修作业时是否需要列车调度员发布调度命令。答案选A，即正确。天窗施工、维修作业是指在列车运行暂时中断的时间段内进行的维修、施工等工作。在这种情况下，列车调度员需要发布调度命令，以确保施工人员的安全并协调列车的运行。
A. 避难线
B. 正线
C. 禁溜线
D. 机待线
解析：题目解析：《铁路技术管理规程》规定，禁止停留机车车辆的线路为避难线（选项A）。避难线是指用于暂时停放机车或车辆以避让其他列车的线路，因此机车车辆是可以停留在避难线上的。
A. 正确
B. 错误
解析：2电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。答案为A（正确）。 解析：当2电气集中车站的到发线上需要临时停留公务车时，为了确保安全，需要将该线两端的道岔扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。这样可以防止其他列车误入该线路，保证公务车安全停留。这是一种常用的安全操作措施。
A. 1.3
B. 1.2
C. 1
D. 1.1
解析：题目解析 货物列车机场允许按列车运行图规定（）以下 A.1.3 B.1.2 C.1 D.1.1 答案:A 答案选择A，1.3。这是因为根据题目描述，货物列车机场允许按照列车运行图规定，时间可以超过计划时间的1.3倍。这个规定允许一定的弹性，以适应运输过程中的变化和不确定性，确保货物列车的运行能够顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目判断的是闪点是否是评定液体火灾危险性的主要依据，以及闪点高低与火灾危险性的关系。答案选择B，即错误。闪点是评定液体火灾危险性的一项重要指标，但并不是主要依据，还需要考虑其他因素，例如燃烧热、燃烧速度等。而物质的闪点越高，并不意味着火灾危险性越大，相反，闪点越低，液体在常温下就容易产生可燃蒸气，火灾危险性越大。
A. 该施工已结束
B. 线路出清
C. 设备设置恢复正常
D. 具备销点条件
解析：施工销点时，只需向行调核对作业代码、施工承认号，并汇报哪些内容（ ） A.该施工已结束 B.线路出清 C.设备设置恢复正常 D.具备销点条件 答案:ABCD 答案解析：题目中描述了施工销点时向行调核对作业代码、施工承认号，并汇报的内容。在施工销点时，需要核对的内容包括作业代码和施工承认号，以确保施工的合法性和准确性。同时，在汇报时需要报告以下几个内容：施工已结束（选项A）、线路出清（选项B）、设备设置恢复正常（选项C）和具备销点条件（选项D）。根据题目中的要求，答案为ABCD。
A. √
B. ×
解析：的答案是A，即正确。当值班员办妥闭塞后需要取消闭塞时，应在《行车日志》的附注栏填写"XX:XX 分，取消闭塞（取消闭塞车站发出的电话记录号）"，这样可以清楚地记录下取消闭塞的时间和相关信息。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。当三显示自动闭塞区段的发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证应该是与出站信号机无关的其他设备或信号，而不是出站信号机的绿色或黄色灯光。
解析：题目解析：这道题涉及到cTc（中央集中联锁系统）的组成结构。根据题目描述，cTc由铁路总公司、铁路局、车站三级构成。然而，根据一般的组织结构，铁路总公司并不直接构成cTc的一级组成部分，而是处于更高级别的管理层次。因此，答案为B（错误）。
