解析：二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”），并听取司机复诵后方可准备进路。答案: A (正确) 解析: 根据题目描述，二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。然而，如果调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应提前告知司机停车位置，并等待司机复诵后才能准备进路。这样可以确保调车操作的准确性和安全性，防止发生意外情况。

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停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。

A. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。

B. ；夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。

C. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。

D. 夜间：白色灯光左下右上摇动。

解析：的答案也是A，昼间时停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是拢起的手信号旗或用手拍腰。当车辆停留在路的后部时，同样需要使用手信号来预告其位置，拢起的手信号旗或用手拍腰是合适的信号显示方式。

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路票填写的日期以发车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。( )

A. √

B. ×

解析：路票填写的日期以发车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题的答案是B，即错误。路票填写的日期应以发车站承认闭塞时间之前的时间为准。如果司机在零时后才收到路票，那么路票将不再有效。所以，零时以前办理的闭塞，司机在零时后收到的路票是无效的。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据题目中的规定，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，在调查事故时，事故调查组可以采取录音、录像、照相或法律允许的其他调查手段。因此，选项A“正确”是正确答案。

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单双线电话闭塞接发列车作业标准中规定,对于( )命令指示下达后,车站值班员听取复诵无误后,须命令”执行”。

A. 　通知助理值班员、扳道员(长)检查线路

B. 　通知有关扳道员(长)准备进路

C. 　通知确认进路

D. 　布置引导接车

解析：题目解析：根据题目中提到的单双线电话闭塞接发列车作业标准，当命令指示下达后，车站值班员需要执行的步骤包括通知确认进路（C选项）、布置引导接车（D选项）以及通知助理值班员、扳道员检查线路（B选项）。因此，答案选项为BCD。

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列车重量应根据（）及其设备条件确定。

A. 列车运行速度

B. 机车牵引力

C. 区段内线路状况

D. 牵引机车类型13值区技规普速第247条

解析：的答案是BC。题目要求确定列车的重量，根据选项B牵引机车的牵引力和选项C区段内线路状况来确定列车重量是合理的。牵引机车的牵引力应与列车重量相匹配，线路状况的好坏也会影响列车的重量要求。

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延续进路为（）的一部分。

A. 接车进路

B. 发车进路

C. 通过进路

D. 调车进路

解析：延续进路为接车进路的一部分。答案选择A。解析：延续进路是指列车在车站进路中继续行进的一部分，接车进路是指为了接收进站列车而设置的进路。因此，延续进路应该是接车进路的一部分，故答案选择A。

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通过信号机应设在( )的分界处。

A. 　闭塞分区

B. 　所间区间

C. 　站间区间

D. 　闭塞分区或所间区间

解析：通过信号机应设在( )的分界处。答案: D 解析: 通过信号机是指列车驶过一个分区时所要观察的信号机。根据铁路的规定，通过信号机应该设在闭塞分区或所间区间的分界处，这样可以确保列车驶过分区时能够及时接收到正确的信号指示，保证行车的安全。

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有调中转车在站技术作业过程应包括( )。

A. 　到、解、编、发

B. 　到、解、集、编

C. 　到、解、编、集、发

D. 　到、解、集、编、发

解析：有调中转车在站技术作业过程应包括( )。答案：D. 到、解、集、编、发解析：有调中转车在站技术作业过程包括到达、解决问题、集装、编组、发车等环节。根据选项中的操作步骤，正确的组合是到、解、集、编、发。

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接到有危及行车安全的水害报告时车站值班员需通知司机注意运行。

解析：题目解析 [填写题目解析]：题目：接到有危及行车安全的水害报告时车站值班员需通知司机注意运行。答案：B 解析：这题的正确答案是B，即错误。车站值班员接到有危及行车安全的水害报告时，不仅仅是通知司机注意运行，而是应该立即采取紧急措施，如通知列车停车或采取其他安全操作措施，以确保乘客和列车的安全。

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