解析：题目解析题目要求解释为什么选择答案A（正确）。根据题目描述，"单线车站办理列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另已正确向列车之时止的最小间隔时间，成为会车间隔时间"。根据这个定义，会车间隔时间是从一列车到达或通过车站开始计算，直到另一列车向原区间发出且方向正确为止的最小时间间隔。因此，答案A（正确）是符合定义的。

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车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）。

解析：

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单线电话闭塞无联锁车站发车时,车站值班员请求闭塞的用语为:”×(次)闭塞”。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语是"×(次)闭塞"。答案为A，正确。解析：在单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员需要请求闭塞，以确保列车在该区段内的安全运行。因此，正确的用语是"×(次)闭塞"，表示请求进行闭塞操作。

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一次货物作业车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结待送、( )、编组作业、出发作业。

A. 　送车作业

B. 　装(卸)车作业

C. 　取车作业

D. 　集结待编

解析：题目解析：根据题目描述，一次货物作业车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结待送、( )、编组作业、出发作业。根据常规操作流程，集结待送之后应该进行装(卸)车作业和送车作业，然后再进行编组作业和出发作业。因此，选项ABCD都是正确的。

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列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。

解析：题目解析题目要求列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾值班员并不需要填写"列尾作业手账"，而是需要填写《列尾设备交接记录簿》。因此，答案B是正确的。

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旅客列车的尾部标志应使用（）。

A. 信号灯

B. 信号旗

C. 电灯

D. 红灯

解析：题目要求选择旅客列车尾部标志的工具。在选项中，A选项"信号灯"是用来指示列车运行状态的信号灯，B选项"信号旗"是一种传统的信号标志，C选项"电灯"没有具体定义，D选项"红灯"是一种常见的标志性颜色，用于表示停止。根据题目要求，我们需要选择一个用于尾部标志的工具，而红灯是常见的用于标志停止的工具，因此选项D"红灯"是最符合题意的答案。

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不属于室内外的竖向安全疏散通道的是()。

A. 　敞开楼梯间

B. 　封闭楼梯间

C. 　防烟楼梯间

D. 　普通电梯

解析：题目要求选择不属于室内外的竖向安全疏散通道的选项。选项A提到了敞开楼梯间，选项B提到了封闭楼梯间，选项C提到了防烟楼梯间，这些都是常见的室内外竖向安全疏散通道。然而，选项D提到了普通电梯，电梯虽然是一种垂直交通工具，但并不是专门设计为安全疏散通道，因此不符合要求。因此，答案选D。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下轨行区施工作业区域选择要求中错误的是()。

A. 　包含施工作业区域端头站站后岔区的施工,应扩大一站一区间申报

B. 　施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点

C. 　申报仅涉及单侧线路的施工,应选择包含折返线/存车线和入场线

D. 　申报不涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端均不得有”外”

E. 　申报涉及接触网/轨停电施工时,施工作业区域两端不得同时有”外”

解析：根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨行区施工作业区域选择要求的错误选项是：申报涉及单侧线路的施工，应选择包含折返线/存车线和入场线（C）。其他选项是正确的，即包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应扩大一站一区间申报（A）、施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点（B）、申报不涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端均不得有"外"（D）、申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有"外"（E）。因此，答案为ACDE。

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列车发生冲突，造成机车( )1台，属于一般B类事故。

A. 报废

B. 大破

C. 中破

D. 脱轨

解析：题目解析根据题目描述，列车发生冲突，造成机车中破1台。根据铁路交通事故的分类标准，B类事故是指造成机车中破1台的事故。由于此事件符合中破1台的定义，属于B类事故，选项C为正确答案。

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相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。

A. A.站间区间

B. B.所间区间

C. C.闭塞分区