A、线路左侧
B、线路右侧
C、来车方向左侧
D、线路中心
答案：D
解析：站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别在( )设置移动停车信号牌（灯）防护。答案：D.线路中心 解析：当进行站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端的两条线路也距离施工地点50m，为了保障施工区域的安全，需要在线路中心设置移动停车信号牌（灯）进行防护。这样可以确保来往列车在施工区域前后都能看到停车信号，从而保证施工区域的安全。
A、线路左侧
B、线路右侧
C、来车方向左侧
D、线路中心
答案：D
解析：站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别在( )设置移动停车信号牌（灯）防护。答案：D.线路中心 解析：当进行站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端的两条线路也距离施工地点50m，为了保障施工区域的安全，需要在线路中心设置移动停车信号牌（灯）进行防护。这样可以确保来往列车在施工区域前后都能看到停车信号，从而保证施工区域的安全。
A. 工务调度员
B. 列车调度员
C. 电务调度员
D. 电力调度员
解析：车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即报告车站值班领导和列车调度员，可采取停止施工、扣停列车等措施。答案选B。 解析：当车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即采取行动。根据题目描述，应该立即报告车站值班领导和列车调度员，以便他们能够采取相应的措施。这些措施可以包括停止施工、扣停列车等，以确保站内的安全和秩序。因此，选项B列车调度员是正确的答案。
A. 显示发车信号
B. 开放出站信号机
C. 发给路票
D. 发给调度命令
解析：列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备进路后( )发车。 答案：B. 开放出站信号机 解析：当列车冒进出站信号机后，应以调车方式退回到出站信号机前方，然后办妥闭塞并准备进路。在准备进路的过程中，应开放出站信号机，表示准许列车出站。只有当出站信号机开放后，列车才能发车。
A. 200
B. 160
C. 120
D. 80
解析：题目要求在列车运行速度达到多少公里/小时及以上时，需要进行全封闭、全立交，并设置栅栏和警示标志。根据选项C的"120"公里/小时及以上来看，这个速度是合理的。在高速铁路或者高速列车运行的区段，120公里/小时以上的速度是相对较高的，因此需要进行全封闭和相应的安全措施。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。这是因为根据题目描述，车站（线路所）的行车工作是由车站（线路所）值班员统一指挥，这表明行车工作确实由值班员来统一指挥，因此答案为正确。
A. 500m
B. 400m
C. 300m
D. 200m
解析：的答案是D。在昼间遇到降雾、暴风雨雪及其他情况时，如果调车信号及调车手信号显示的距离不足200m，应使用夜间信号。这是因为降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件会降低能见度，使用夜间信号可以提供更好的可见性，确保安全操作。
A. 24h
B. 12h
C. 48h
D. 72h
解析：题目解析 这道题考察的是车机联控系统中重要信息的传递、处理和反馈的时效性。根据选项中的时间单位，我们可以排除C和D选项，因为48小时和72小时的时效过长。在车站值班员的工作中，及时处理和传递信息是非常重要的，因此24小时的时效是比较合理的选择。因此，答案选项A是正确的。
A. 三类
B. 四类
C. 五类
D. 六类
解析：题目解析 题目要求根据列车的运输性质分类，确定小运转列车所属的类别。根据题目提供的选项，答案选择B. 四类。因为题目没有提供具体的分类标准，所以我们需要基于常识和背景知识来解答。在一般情况下，列车的分类可以根据其用途和特点来进行划分。四类列车通常是指一些特殊用途的列车，如工程运输列车、小型作业列车等。因此，小运转列车可以归类为四类列车。
A. 附件6
B. 附件7
C. 附件4
D. 附件5
解析：题目解析 根据题目所提到的《铁路技术管理规程》福建的编号，我们需要确定轻型车辆使用书的编号。根据给定选项中的答案，选择A.附件6作为正确答案。因此，选项A是正确的答案。
A. A.变更列车径路
B. B.临时停运列车
C. C.半自动闭塞使用故障按钮
D. D.双向反方向行车
解析：车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是（）。 答案：C 解析：根据选项的描述，车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是"半自动闭塞使用故障按钮"。选项C选择了这个调度命令，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题干中提到的《技规》规定，对于不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机，可以采用矮型信号机。答案是正确（A）的原因是因为在这种情况下，使用矮型信号机是符合规定的。
