A、4h
B、3h
C、2h
D、1h
答案：B
解析：根据题目描述，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发。货车在本站的停留时间为从07:00到10:00，总共3小时。因此，答案选项B. 3h 是正确的。
A、4h
B、3h
C、2h
D、1h
答案：B
解析：根据题目描述，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发。货车在本站的停留时间为从07:00到10:00，总共3小时。因此，答案选项B. 3h 是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。 答案：A.正确 解析：这道题目规定了一种情况，即缺少车门的车辆，在检修回送车除外的情况下，是被禁止编入列车的。因此，选项A是正确的。
A. 五等
B. 六等
C. 七等
D. 八等
解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于八等。因此，选项D是正确答案。
解析：题目解析：牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。选项A表示该说法是正确的。根据给定的题目解析，牵引供电设备的主要功能是提供可靠的供电以保证不间断行车，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 线路所是行车的分界点，可以用来区分不同的行车区段。因此，答案选择A，即正确。
A. 装备区域联锁设备区段
B. 装备列控设备区段
C. 调度集中区段
D. 非调度集中区段
解析：题目中提到的情况是指根据具体设备条件和作业组织需要，铁路局会规定某些区段的设备或调度方式。根据选项，A选项代表装备区域联锁设备区段，B选项代表装备列控设备区段，C选项代表调度集中区段，D选项代表非调度集中区段。这些不同类型的设备或区段会有相应的规定，因此答案为ABC。
A. 设备巡检
B. 检修作业
C. 维修作业
D. 施工
解析：当施工工地需要接发列车时，由于存在特殊情况，需要采取特定的行车办法来处理。正确答案是D.施工，因为施工单位负责维护和管理施工工地，他们需要根据具体情况制定特定的行车办法，确保施工和列车运行的安全。
A. 曲线半径
B. 曲线长度
C. 外轨超高
D. 计算点自轨面算起的高度
解析：题目要求选择影响曲线上建筑限界加宽值的因素。建筑限界加宽值是指曲线上建筑物与铁路线路之间的最小距离，以确保建筑物不与列车相撞。根据选项，曲线半径（A）会影响建筑限界加宽值，较小的曲线半径会导致限界加宽值增大。曲线长度（B）也是影响因素之一，较长的曲线会导致限界加宽值增大。外轨超高（C）是指在曲线上轨道的高度差，较大的外轨超高会导致限界加宽值增大。计算点自轨面算起的高度（D）也会影响限界加宽值，高度较大的计算点会导致限界加宽值增大。因此，答案选项为ACD。
A. 号码制统计
B. 现在车统计
C. 非号码制统计
D. 分界站货车出入统计
解析：题目解析 题目要求选择一个方法，可以精确地记载每一辆货车的到、发时刻及货物作业车在各个作业环节的停留时间。根据选项，A. 号码制统计是一种能够准确记录每辆货车信息的统计方法，因此选A作为答案。
A. 调车指挥人
B. 调车领导人
C. 监控干部
D. 司机
解析：在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。 A.调车指挥人 B.调车领导人 C.监控干部 D.司机 答案:A 答案选项A：调车指挥人 这道题目考察的是在调车作业中，当车辆进行推进运行时，前方进路的确认由谁负责。在这种情况下，确认前方进路的责任落在调车指挥人身上，因为调车指挥人负责指挥和控制调车操作，包括确保前方道路安全，并与其他相关人员进行协调。因此，选项A中的调车指挥人是正确答案。
A. √
B. ×
解析：电话闭塞法组织行车时，受故障影响的车站均为闭塞车站，闭塞车站须向前方站、后方站报出清点。由采用电话闭塞法区段的报点站及闭塞区间两端站向行调报点。 A.正确 B.错误 答案: A 题目中的表述是正确的。电话闭塞法组织行车时，受故障影响的车站通常是闭塞车站，这些车站需要向前方站和后方站报出清点信息。同时，采用电话闭塞法的报点站以及闭塞区间的两端站也需要向行调报告清点情况。因此，选项A"正确"是正确的答案。
