A、正线
B、到发线
C、岔线
D、安全线
答案：D
解析：正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通( )的位置。 答案：D.安全线 解析：根据题目描述，引向安全线的道岔定位为开通的位置。安全线是为了确保列车在进入正线、到发线或岔线衔接处时能够安全停车或转换轨道，因此道岔定位必须开通以引导列车进入安全线。
A、正线
B、到发线
C、岔线
D、安全线
答案：D
解析：正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通( )的位置。 答案：D.安全线 解析：根据题目描述，引向安全线的道岔定位为开通的位置。安全线是为了确保列车在进入正线、到发线或岔线衔接处时能够安全停车或转换轨道，因此道岔定位必须开通以引导列车进入安全线。
A. 完全监控模式
B. 部分监控模式
C. 待机模式
D. 目视行车模式
解析：题目解析 在铁路运行中，列车的正常运行模式是完全监控模式。在这种模式下，列车的运行状态会通过各种传感器和监控设备被全面监测和记录，以确保列车的安全运行。因此，选项A“完全监控模式”是正确答案。
A. 涵洞
B. 明渠
C. 桥梁
D. 隧道
解析：题目解析 题目中提到是一种建筑物，位于路堤下方的填土中，用以通过水流。根据常识和常见的建筑物类型，可以判断出答案是涵洞（culvert）。涵洞是一种通水的建筑物，通常用于在公路或铁路上穿越小型河流、小溪或排水渠。因此，选项A“涵洞”是正确的答案。
A. 1.2
B. 1.1
C. 1
D. 1.3
解析：货物列车计长允许按列车运行图规定欠"1.3"以下。答案为D。 解析：题目描述了货物列车计长允许按列车运行图规定欠多少以下。选项A、B、C分别是"1.2"、"1.1"和"1"，这些选项都小于1.3，不符合题目要求。选项D "1.3"是一个合理的答案，符合题目要求。因此，答案为D。
解析：A站一切电话中断后，尚未办妥闭塞手续，A站可以向B站发出70002次列车。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在A站的一切电话中断后，且尚未办妥闭塞手续，A站是不能向B站发出列车的。因此，选项 B 正确，表示A站不能向B站发出70002次列车的说法是错误的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：列车运行中碰撞异物，工务、供电、电务部门应对碰撞异物地点前后各2km范围内的设备进行重点检查。答案选择B，即"2"。这是因为在碰撞异物地点前后2km范围内进行重点检查可以确保及时发现和修复受到影响的设备，以确保列车的安全运行。
A. 可以且无其他条件
B. 不可以
C. 必须等X238次列车整列出站后方可办理
D. 必须等X238次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析：的答案是A：可以且无其他条件。 解析：根据题目描述，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X238次列车未挂列尾装置，X238次列车2道发车。由于两股道末端没有隔开设备，因此同方向的K94次列车可以接入Ⅰ道停车，而且没有其他条件限制。所以选择答案A。
A. 第一次
B. 第二次
C. 图定点
D. 任意一次
解析：列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）出发时分为准。答案：A.第一次 解析：根据题目描述，列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，需要以第一次出发时分为准。这意味着退回发站后重新出发的列车，应该按照第一次出发时的时刻表和发车时间来进行运行。因此，选项A是正确答案。
解析：题目解析 在事故现场设有临时线路时，车站值班员并不需要事先获得前方站车站值班员的同意，因为临时线路的设立是为了应对事故而采取的临时措施，救援列车需要尽快发车以支援现场救援工作，所以答案是错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 采用总锁闭引导接车时，平行作业需要事先准备好平行进路，再按下引导总锁闭按钮。答案选择A，即正确。这是因为在采用总锁闭引导接车时，为了确保平行作业的安全，需要提前准备好平行进路，然后再通过按下引导总锁闭按钮来确保列车按照规定的进路行驶。
A. 昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B. 昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。
C. 夜间：白色灯光转动作圆形。
D. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
解析：指示列车司机加速运行手信号的显示方式正确的是（）。 A.昼间：拢起的手信号旗上下大摇。 解析：根据题目描述，题目要求找出正确的指示列车司机加速运行手信号的显示方式。根据选项，选项A表示昼间时，拢起的手信号旗上下大摇。这符合常规的手信号表示方式，用于指示司机加速运行。其他选项没有提到拢起的手信号旗的大摇动作，因此选项A是正确的答案。
