A、警冲标
B、进站信号机
C、出站信号机
D、车档
答案：B
解析：题目解析 确定线路有效长起止范围的因素，不包括进站信号机。答案选择B，进站信号机，是因为在题目中要求找出不属于确定线路有效长起止范围的因素，而警冲标、出站信号机和车档都与线路的有效长起止范围有关，只有进站信号机与此无关。
A、警冲标
B、进站信号机
C、出站信号机
D、车档
答案：B
解析：题目解析 确定线路有效长起止范围的因素，不包括进站信号机。答案选择B，进站信号机，是因为在题目中要求找出不属于确定线路有效长起止范围的因素，而警冲标、出站信号机和车档都与线路的有效长起止范围有关，只有进站信号机与此无关。
A. 查生产设备
B. 查辅助设施
C. 查安全设施
D. 查作业环境
解析：题目解析 题目要求安全生产检查中硬件系统的主要内容。根据选项，查生产设备（A）是指检查生产过程中所使用的设备是否正常运行。查辅助设施（B）是指检查辅助设备、工具和材料等是否符合安全要求。查安全设施（C）是指检查工作场所的安全设施，如消防设施、紧急报警装置等是否正常运行。查作业环境（D）是指检查作业场所的环境是否符合安全标准，如通风、照明等。因此，根据选项的描述，答案为ABCD。
A. 6辆
B. 10辆
C. 12辆
D. 20辆
解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：这道题考察的是在线路坡度不超过12‰的区段上，单机挂车的最大辆数限制。根据题目描述，B选项10辆是正确答案。其他选项数量都超过了限制，因此不符合题意。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 7
解析：保持车控室对外服务形象，非车控室当班员工不得随意进去，且车控室最多不得超过（ ）人 答案解析: 答案是 B.3。 这道题是考察车控室的外部服务形象和人员限制。车控室是重要的指挥中心，需要保持对外服务形象，因此非车控室当班员工不能随意进入。同时，车控室空间有限，为了确保工作效率和安全，限制车控室内的人数，最多不超过3人。选项 B 符合题意，其他选项都超过了人数限制。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：根据题干描述，这种情况是由于漏发、错发、漏传、错传调度命令而导致列车延误，但未造成一般C类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般D类事故是指对交通运输系统运行影响较小、损失较小的事故。因此，选项D一般D类是符合题意的答案。
A. 一类
B. 二类
C. 三类
D. 四类
解析：根据题目中提到的列车按运输性质分类，军用列车属于三类。因此，答案选择C. 三类。
A. 天气不良
B. 调车作业
C. 道岔维修
D. 联锁失效
解析：题目解析 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效可能会导致道岔无法正常切换，为了确保安全，需要配备紧固、加锁装置来锁闭道岔。选项A、B、C都不是联锁失效的情况，因此不需要使用紧固、加锁装置。选项D的联锁失效是需要使用紧固、加锁装置的情况，因此答案为D。
解析：题目解析 这道题描述了当车站（线路所）交付路票时，必须将路票装入行车凭证携带器，并且需要停车递交行车凭证携带器。然而，这个描述是错误的。在实际情况中，车站（线路所）并不需要将路票装入行车凭证携带器，并且通常不需要停车递交行车凭证携带器。因此，答案选择B，即错误。
A. 直流
B. 交流
C. 交—直流
D. 液力
解析：km/h速度等级的旅客列车采用(交流)传动、动力分散式动车组。选项B表示交流传动，而其他选项分别表示直流、交—直流和液力传动，它们不符合题目中所提到的速度等级的旅客列车的传动类型。
A. 两端站
B. 发车站
C. 接车站
D. 优先发车站
解析：根据题干中提到的《铁路技术管理规程》，在遇到列车调度电话不通的情况下，闭塞法的变更或恢复需要进行确认。选项A中的两端站是指区间的两个端点站，因此需要由该区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后，才能进行闭塞法的变更或恢复。因此，选项A是正确答案。
A. 隔开
B. 对向
C. 防护
D. 顺向
解析：题目问到能够把邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫什么。选项A是隔开，B是对向，C是防护，D是顺向。根据道岔的功能，能够隔开邻线与本线进路的道岔被称为防护道岔，因此选项C是正确答案。
