A、摘挂列车解体
B、摘挂列车编组
C、旅客列车到达
D、旅客列车出发
答案：A
解析： 在计算车站通过能力时，摘挂列车解体作业不应记入固定作业。答案是A.摘挂列车解体。摘挂列车解体是指将列车的车厢从列车组中拆开或装配的作业。在计算车站通过能力时，固定作业主要指与列车的到达和出发相关的作业，而摘挂列车解体作业不涉及到达和出发的流程，因此不应计入固定作业范畴。
A、摘挂列车解体
B、摘挂列车编组
C、旅客列车到达
D、旅客列车出发
答案：A
解析： 在计算车站通过能力时，摘挂列车解体作业不应记入固定作业。答案是A.摘挂列车解体。摘挂列车解体是指将列车的车厢从列车组中拆开或装配的作业。在计算车站通过能力时，固定作业主要指与列车的到达和出发相关的作业，而摘挂列车解体作业不涉及到达和出发的流程，因此不应计入固定作业范畴。
A. A.单线区间
B. B.双线反方向
C. C.双线正方向
D. D.双线区间
解析：答案为 B.B. 双线反方向 解析：题目中提到是跟踪出站调车，而跟踪出站调车是不允许在双线反方向线路上进行的。选项 B 表示双线反方向，所以在该线路上办理调车是不被允许的。
A. A.5000mm
B. B.6500mm
C. C.6000mm
D. D.5800mm
解析：题目中提到横列式区段站，要求到发场与调车场之间的线间距应不小于多少。横列式区段站是指站内线路布置为横列式的区段。为了确保列车的安全运行和调车作业的顺利进行，到发场与调车场之间的线间距需要足够宽敞。在给定的选项中，选项B的6500mm是最大的距离，可以提供足够的空间容纳列车，所以答案选B。
解析：题目解析 在事故现场设有临时线路时，车站值班员并不需要事先获得前方站车站值班员的同意，因为临时线路的设立是为了应对事故而采取的临时措施，救援列车需要尽快发车以支援现场救援工作，所以答案是错误（B）。
A. 自动
B. 半自动
C. 电器路签（牌）
D. 自动站间
解析：题目要求选择调度集中区段一般采用的闭塞方式。根据选项，A选项表示自动闭塞，B选项表示半自动闭塞，C选项表示电器路签（牌），D选项表示自动站间。在常规情况下，调度集中区段采用自动闭塞方式，即自动防护系统控制列车进入区段。因此，选项A是正确答案。
解析：
A. 基本闭塞
B. 电话闭塞
C. 隔时续行
D. 代用闭塞
解析：题目解析：根据题目中的描述，“闭塞法原则上不使用隔时续行办法”，说明隔时续行办法不是闭塞法的常规使用方式，而是在特殊情况下由铁路局规定的一种替代方法，因此选项C“隔时续行”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于在任职期间进行身体检查和调整工作岗位的要求。答案选择A，即正确。这是因为在工作期间，定期进行身体检查是为了确保工作人员的身体条件符合任职岗位的要求。如果身体条件不符合要求，为了保障工作的质量和安全，应该对工作岗位进行调整，让员工从事适合其身体条件的工作。
A. 班组能整改的不推给车间
B. 车间能整改的不推给部门
C. 部门能整改的不推给公司
D. 以上都不对
解析：题目解析： 这道题是关于隐患治理原则的选择。选项中，A代表班组能整改的不推给车间，B代表车间能整改的不推给部门，C代表部门能整改的不推给公司，D代表以上都不对。隐患治理应该贯彻责任落实的原则，即由能够解决问题的层级进行整改，不推卸责任。因此，正确答案是ABC，即班组能整改的不推给车间，车间能整改的不推给部门，部门能整改的不推给公司。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：没有做好联系和监控，不准越区或转场作业。 答案：B.错误 解析：这道题目中提到没有做好联系和监控，暗示越区或转场作业不被允许。在铁路作业中，越区是指车辆或人员进入限制区域，转场作业是指车辆从一个铁路线路转移到另一个线路上。正确的做法是在这些情况下要做好联系和监控，确保没有冲突和安全问题，而不是不准进行这些作业。因此，答案B是错误的。
A. 不准挂装载爆炸品。
B. 准许挂装载超限货物的车辆。
C. 编组顺序表和货运单据须交于与司机
D. 发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验
解析： 题目中要求找出关于单机挂车的错误表述。选项A表示不准挂装载爆炸品，这是正确的规定，因为挂载爆炸品可能会引发安全问题。选项B表示准许挂装载超限货物的车辆，这是错误的表述，因为挂载超限货物可能导致道路交通安全问题。选项C表示编组顺序表和货运单据须交于与司机，这是正确的规定，以确保货物和车辆的记录准确无误。选项D表示发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验，这也是正确的规定，以确保车辆的制动系统正常运行。因此，选项B是错误的，是关于单机挂车的错误表述。
