A、运报—1
B、运报—2
C、运报—3
D、运报—4
答案：C
解析：根据题目中的描述，点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为( )。答案是C，即运报—3。选择C的原因是根据题目中的描述，重车去向报表的统计报表名称编号是运报—3。
A、运报—1
B、运报—2
C、运报—3
D、运报—4
答案：C
解析：根据题目中的描述，点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为( )。答案是C，即运报—3。选择C的原因是根据题目中的描述，重车去向报表的统计报表名称编号是运报—3。
解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车机外停车。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当采用施工特定行车办法行车时，如果遇到列车无法满足通过条件，即不能通过施工区段时，应该使列车机外停车。这意味着列车应该停在施工区段外等待。因此，答案为A（正确）。
A. A.运统1
B. B.运统2
C. C.运统3
D. D.运统4
解析：根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要确定中间站行车日志的编号。根据答案选项，B选项是"运统2"，而根据常识推断，中间站行车日志的编号应该是在区段站行车日志之后，但在编组站行车日志之前。因此，选项B"运统2"符合这个条件，所以答案选B。
A. 电客列车错误进入无接触网线路
B. 列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
C. 司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
D. 运营列车夹物动车,造成运营后果的
E. 载客列车撞轧侵限物
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般E类事故是指列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果，司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，以及运营列车夹物动车，载客列车撞轧侵限物。因此，选项ABCD都是属于一般E类事故的情况。
A. A.正线
B. B.到发线
C. C.货物线
D. D.岔线
解析： 题目要求双线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置为定位。选项包括正线、到发线、货物线和岔线。根据题意，除了引向安全线和避难线的道岔以外，其他道岔的定位位置应该是开通的位置。因此，选项 A.正线是正确答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。根据题目描述，地铁地震预警系统在预测到地震烈度为Ⅲ～Ⅴ度时（不含Ⅴ度），或者感受到晃动、门窗作响、悬挂物晃动时，才会启动二级地震响应。因此，答案为错误，应该是预测到烈度为Ⅲ～Ⅴ度（不含Ⅴ度）或感受到一定的地震影响才会启动响应。
A. 棚车
B. 敞车
C. 平车
解析：电气化区段，接触网未停电的线路上，对（ ）类的车辆禁止手推调车。 A.棚车 B.敞车 C.平车 答案:AB 题目解析： 选择AB作为答案是因为在电气化区段，接触网未停电的线路上，棚车和敞车等高车顶的车辆可能与接触网发生接触，存在触电风险。因此，为了避免安全事故的发生，禁止手推调车这些类别的车辆。
A. 最后一位机车
B. 中间位机车
C. 第二位机车
D. 第一位机车
解析：题目解析 在双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。选择D选项是因为第一位机车通常被认为是主导机车，负责控制列车的操作和运行。其他机车将按照第一位机车的指示进行操作。
A. √
B. ×
解析：发现乘客遗留在现场的物品，及时上报车站和驻站民警，属于能辨识的由车站按失物处理，无法辨识的立即通知驻站民警处置，同时配合车站做好隔离及人员疏散。( ) 答案：A.正确 解析：根据题目描述，发现乘客遗留在现场的物品，应及时上报车站和驻站民警。如果能够辨识该物品的归属，车站应按照失物处理的规定进行处理。如果无法辨识物品的归属，应立即通知驻站民警处置。同时，车站还应做好隔离措施和人员疏散，以确保站内安全。因此，答案为正确。
A. ”三新”
B. ”四新”
C. ”五新”
D. ”六新”
解析：题目解析：为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展( )和”树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。 A. ”三新” B. ”四新” C. ”五新” D. ”六新” 答案: A 解析: "三新"是指新业务、新技术、新规章制度，通过开展这些活动可以促进铁路职业道德建设，培养和造就先进集体和个人，从而保持铁路的良好路风。
A. 折返线
B. 存车线
C. 渡线
D. 入场信号机往车库方向的出入场线
E. 入场信号机往正线方向的出入场线
解析：的答案是ABCE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，折返线、存车线、渡线以及入场信号机往车库方向的出入场线和入场信号机往正线方向的出入场线都属于正线轨行区域。因此，选项ABCE都是正线轨行区域的一部分。
