A、机车、车辆
B、机动车
C、行人
D、自行车
答案：A
解析： 在横越铁路线路时，应当采取一站、二看、三通过的步骤，同时注意左右方向上机车、车辆的动态以及脚下是否有障碍物。在给出的选项中，A选项“机车、车辆”包括了横越铁路线路时需要特别注意的交通工具，因此选A。
A、机车、车辆
B、机动车
C、行人
D、自行车
答案：A
解析： 在横越铁路线路时，应当采取一站、二看、三通过的步骤，同时注意左右方向上机车、车辆的动态以及脚下是否有障碍物。在给出的选项中，A选项“机车、车辆”包括了横越铁路线路时需要特别注意的交通工具，因此选A。
A. 正确
B. 错误
解析：遇天气恶劣时，信号机显示距离不足200m时，应由车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。答案为B（错误）。 解析：遇到天气恶劣时，信号机显示距离不足200m，应该采取安全措施来保证列车运行的安全。正确的做法是车站值班员应该立即报告列车调度员，而不是改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。选项B是错误答案。
A. 警示灯、警示标志
B. 警示标志、安全防护设施
C. 警示灯、安全防护设施
D. 警示标志、铁路平交道口路段标线
解析：根据《铁路运输安全保护条例》，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的警示标志应由铁路平交道口路段标线来设置、维护。因此，选项D：“警示标志、铁路平交道口路段标线”是正确的答案。
A. 3500mm
B. 3600mm
C. 3800mm
D. 4000mm
解析：工程车装载货物高度超过距轨面（ ）时，接触网必须停电。 答案：C. 3800mm 解析：选项A、B、D的高度范围都没有超过距轨面的要求，只有选项C的高度超过了距轨面的要求。因此，当工程车装载货物高度达到或超过3800mm时，接触网必须停电。
解析：
A. 列车运行速度
B. 机车牵引力
C. 区段内线路状况
D. 牵引机车类型13值区技规普速第247条
解析：的答案是BC。题目要求确定列车的重量，根据选项B牵引机车的牵引力和选项C区段内线路状况来确定列车重量是合理的。牵引机车的牵引力应与列车重量相匹配，线路状况的好坏也会影响列车的重量要求。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。 答案解析：这道题目考察的是牵出线的容车数计算方法。根据题目描述，要计算牵出线的容车数，需要按照换算长度进行计算。换算长度是指线路有效长减去一台机车长度及安全距离后的值。在这道题中，给出的安全距离是10m，因此正确答案为A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目考察的是在集中联锁的车站，当列车冒进出站信号时的操作规定。根据操作规定，当列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
解析：的答案是C，3类。 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工违规按照违规情节和对运营造成的影响分为不同的类别。根据规定，施工违规分为3类，表示违规程度的轻重。这些类别的区分有助于对违规行为采取相应的处理措施，以维护地铁的正常运营和安全。
A. A.司机
B. B.运转车长
C. C.司机、运转车长
D. D.机务段
解析：临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给（）交付或转达。 答案: C. 司机、运转车长 解析: 当需要临时变更行车闭塞法时，车站值班员应向司机和运转车长交付或转达调度命令。行车闭塞法是指为了确保列车行车安全，限制区段内只允许一列列车行驶，而临时变更闭塞法是指在特殊情况下对行车闭塞法进行临时调整。因此，车站值班员需要通知司机和运转车长这一变更以确保他们的理解和执行。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车（）辆，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 这道题询问的是在列车及调车作业中，发生一系列事故导致客运列车中途摘车的辆数，以确定是否构成一般B类事故。根据题干中的描述，只要未构成一般A类以上事故，就属于一般B类事故。选项A表示1辆，因此只要有1辆车中途摘车，并且没有构成一般A类以上事故，就符合题目要求。其他选项B、C、D都表示多于1辆车中途摘车，不符合题目要求。
