解析：这道题是在列车侧向通过18号单开道岔时，要求速度不超过多少。根据题干中提到的条件"导曲线半径≥860m"，我们可以参考相关的铁路运行规定。在铁路运行中，导曲线半径越小，列车通过时需要降低速度以确保安全。因此，当导曲线半径较大时，列车的速度可以相对较高。根据选项，只有C选项的80km/h符合条件。所以答案是C。

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在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴，属于违反（）规定

A. 列车运行图

B. 行规

C. 技轨

D. 列车编组计划

解析：在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴，属于违反列车编组计划规定。答案为D。这是因为列车编组计划规定了列车的具体组成，包括车厢的数量和类型，以及车厢之间的连接方式。在变更列车重量和长度时，需要根据编组计划进行相应的调整和补轴操作，以确保列车的安全和平稳运行。

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车票取回后，在（）个工作日内完成清点及车票信息确认，并按票种、区域做好清点、入库、配送工作，并及时更新相关台账。

A. 3

B. 7

C. 5

D. 10

解析：题目解析：根据题目描述，车票取回后，需要在多少个工作日内完成清点及车票信息确认，并按照票种、区域做好清点、入库、配送工作，并及时更新相关台账。选项A表示3个工作日，选项B表示7个工作日，选项C表示5个工作日，选项D表示10个工作日。根据题目要求，完成这些工作需要一定的时间，但也不能太长，因此选项C的5个工作日是最合适的答案。

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利用号码制统计停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间

A. 正确

B. 错误

解析：利用号码制统计停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。答案：B 解析：这道题的答案是B，即错误。利用号码制统计停留时间时，应该统计所有到发车辆的停留时间，而不仅仅限于当日。这是为了确保准确记录车辆的停留情况，为运营管理提供全面的数据支持。因此，只统计当日到发车辆的停留时间是不正确的。

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车机联控用语中，对特快旅客列车称为：（）。

A. A.“旅客特xx次”

B. B.“客车特xx次”

C. C.“客特快xx次”

D. D.“客车快xx次”

解析：的答案是B：“客车特xx次”。题目要求对特快旅客列车进行称呼，根据选项，正确的称呼是“客车特xx次”。

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安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A. 超过2.5‰

B. 超过3.5‰

C. 超过4.5‰

D. 超过6‰

解析：安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 A.超过2.5‰ B.超过3.5‰ C.超过4.5‰ D.超过6‰ 答案:D 答案解析：根据题目要求，在安全线及避难线上，禁止停留机车车辆，这意味着机车车辆不能在这些地方无动力停留。而根据选项，只有超过6‰的坡度的线路上才不得无动力停留机车车辆，因此选项D为正确答案。

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集中联锁进路按钮以操纵顺序为先后,既可作始端按钮,又可作终端按钮。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：集中联锁进路按钮可以根据操作顺序同时作为始端按钮和终端按钮。这意味着该按钮既可以作为进路的开始点，也可以作为进路的结束点。因此，答案为A，正确。

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同一线路两端同时作业时空线禁止两端同时溜放。

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A：正确。题目指出，在同一线路的两端同时进行作业时，禁止两端同时溜放空线。这意味着不允许两个站点同时将空线释放到线路上。所以，选择答案A：正确。

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摘挂列车临时甩下,再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆,摘车站不统计其停留时间。( )