A、较大
B、一般A类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：的答案是一般C类。根据题目描述，专用线停留的车辆溜入站内，未构成一般B类以上事故。根据铁路交通事故分类标准，一般C类事故指的是较小的事故，可能对铁路运输造成一定影响，但不会对列车或乘客造成重大伤害或损失。
A、较大
B、一般A类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：的答案是一般C类。根据题目描述，专用线停留的车辆溜入站内，未构成一般B类以上事故。根据铁路交通事故分类标准，一般C类事故指的是较小的事故，可能对铁路运输造成一定影响，但不会对列车或乘客造成重大伤害或损失。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 通过信号进
D. 进、出站信号机
解析：题目解析 对站间距离不足5000m的短小区间，需同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，施工单位联系电务单位对（）设置无效标。 答案: D. 进、出站信号机 解析: 当短小区间需要同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，为了确保安全，施工单位需要联系电务单位对进、出站信号机进行设置无效标。这是因为进、出站信号机是控制列车进出站的重要信号设备，设置无效标后，可以防止列车误以为可以进出站，保证施工区间的安全。
A. 列车编组计划
B. 列车运行图
C. 《技规》
D. 《行规》
解析：题目解析：超长列车指实际编成的列车长度超过了列车运行图规定的长度标准。答案选择B，列车运行图，是因为列车的长度标准是根据列车运行图规定的，当实际编成的列车长度超过了运行图规定的长度标准时，称为超长列车。其他选项A、C、D与列车长度标准的规定不符。
A. 500
B. 1000
C. 1500
D. 2000
解析：题目要求保证人身安全，除专业人员执行规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于多少毫米。正确答案是D选项，2000毫米。这是因为在牵引供电设备带电部分附近，存在高电压风险，为了防止触电事故发生，需要保持一定的安全距离。选项D中的2000毫米是最大的距离，可以确保安全。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在车站内使用装载较重的单轨小车时，须与车站值班员办理承认手续。 答案:A 解析：这道题的正确答案是A，即在车站内使用装载较重的单轨小车时，确实需要与车站值班员办理承认手续。这是为了确保安全和协调车站内的运输活动。值班员可以对使用单轨小车的情况进行审核和管理，以避免潜在的事故和混乱。因此，与车站值班员办理承认手续是必要的步骤。
解析：自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在停车困难的地点。 答案：B.错误 解析：自动闭塞区段的通过信号机应该设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，以及停车困难的地点。这是因为通过信号机用于控制列车在自动闭塞区段内的运行，确保列车安全通过。在这些位置设置通过信号机可以提供必要的安全保护和控制。因此，答案选项错误。
A. 列车停留超过20 min时
B. 始发列车发车前
C. 列车软管有分离情况时
D. 单机附挂车辆时
解析： 选项B被认为是错误的。进行简略试验时，不应该在始发列车发车前进行试验，以确保列车的正常运行和乘客的安全。因此，选项B被认为是错误的。
A. 40m
B. 30m
C. 50m
D. 20m
解析：题目解析 题目要求确定列车长度时需要考虑到各站到发线的有效长度以及预留的附加制动距离。选项A、C和D都没有提及具体的长度值，而选项B表示需要预留30米的附加制动距离，符合题目要求。因此，选项B是正确答案。
A. DF85型
B. DF2型
C. DF7型
D. DF11型
解析：（）内燃机车为客运列车 A.DF85型 B.DF2型 C.DF7型 D.DF11型 答案:D 答案解析：根据题目要求，需要选择一种内燃机车作为客运列车。在选项中，DF85型、DF2型和DF7型都是内燃机车的型号，但它们并没有明确指出是用于客运列车。而DF11型是中国铁路上常见的高速客运内燃机车型号，因此答案选项D是正确的选择。
A. 按电话闭塞法行车时
B. 在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C. 自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
D. 不同意邻站发车时
解析：下列（）情况不使用电话记录号码。 答案:D 解析：根据题目描述，题目询问在什么情况下不使用电话记录号码。根据选项，不同意邻站发车时不使用电话记录号码。这意味着当不同意邻站发车时，不需要使用电话记录号码来进行通信和运行控制。
