A、0.1
B、0.2
C、0.3
D、0.4
答案：C
解析：题目要求选出负有事故重要责任且承担事故直接经济损失费用的比例范围。选项中，C选项为0.3，表示事故重要责任的承担比例为30%。其他选项的比例范围均不符合题目要求，因此答案选C。
A、0.1
B、0.2
C、0.3
D、0.4
答案：C
解析：题目要求选出负有事故重要责任且承担事故直接经济损失费用的比例范围。选项中，C选项为0.3，表示事故重要责任的承担比例为30%。其他选项的比例范围均不符合题目要求，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。在单线列车运行图中，行车量较大会导致会车次数增多，但列车的旅行速度并不会因此而增加。行车量大只会增加列车之间的交会和超越次数，但列车的速度取决于列车的设计和运行要求，与行车量无直接关系。
A. √
B. ×
解析：售票员在岗期间暂时离岗时间为8分钟，离岗前必须告知车控室，车控室安排保安或志愿者在客服中心处做好引导工作，离岗时售票员需摆放暂停服务牌，如离岗时间超过规定时间的，必须安排顶岗人员。（） A.正确 B.错误 答案:A 解析：选择答案A，即正确。题目中明确规定了售票员在离岗前必须告知车控室，并由车控室安排保安或志愿者在客服中心处做好引导工作。售票员离岗时还需要摆放暂停服务牌。如果离岗时间超过规定时间，必须安排顶岗人员。根据题目中的规定，选择正确的答案。
A. A.上下摇动
B. B.下部左右摇动
C. C.高举左右摇动
D. D.高举头上
解析：联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光。选择答案D，高举头上。在夜间，道岔开通信号使用高举头上的手信号，表示道岔已经开通，列车可以通过。
解析：的答案是A：正确。段管线的道岔尖轨和心轨部位的滑床板清扫和涂油工作是由所属单位负责的。段管线是指铁路线路划分的一段段区域，通常由一个单位管理，该单位负责对所属段管线的道岔维护工作。
A. 敞车、棚车、罐车
B. 平车、敞车、棚车
C. 平车、棚车、罐车
D. 敞车、棚车、保温车
解析：( B.平车、敞车、棚车 )属于通用货车。 解析：通用货车是指用于运输各种类型货物的货车。在选项中，平车、敞车和棚车都是常见的通用货车类型。平车（选项B）是指没有车厢壳体的货车，适合运输大型和重型货物。敞车是指没有车厢盖的货车，适用于运输较大尺寸的货物。棚车是指具有车厢壳体和车厢盖的货车，适用于保护货物免受外部环境的影响。因此，选项B中的平车、敞车和棚车都属于通用货车。
A. 一长声
B. 一长二短声
C. 一长一短声
D. 一短一长声
解析：利用口笛指示发车时，鸣示方式为一长一短声。答案选C。 解析：当车站工作人员利用口笛指示发车时，鸣笛的方式是通过一长一短声来传达信号。因此，选项C中的一长一短声是正确的答案。
A. 白色灯光
B. 两个黄色
C. 蓝色灯光
D. 允许运行的信号
解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是通过信号机显示的。根据题目中的描述，要求选择显示允许运行的信号作为行车凭证。在铁路信号系统中，通过信号机显示允许运行的信号，表示允许列车继续行驶进入闭塞分区。因此，答案选项D：允许运行的信号是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：自动闭塞区间，通过信号机故障时，应改用电话闭塞法行车。 答案解析：答案为B，即错误。在自动闭塞区间中，如果通过信号机故障，通常会采用限速行车或使用临时信号来确保列车安全行车，而不是使用电话闭塞法。电话闭塞法是一种在紧急情况下使用的控制措施，通过电话通讯来指挥列车运行，不适用于常规情况下的信号机故障。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述的情境是超长列车需要尾部越出站界发车。根据题目描述，超长列车在出站前，按规定递交的出站（跟踪）调车通知书可以不收回。只有当列车尾部进站后，才可以办理区间开通手续。根据描述，超长列车尾部进站前，出站（跟踪）调车通知书是可以保留的。因此，答案是A，即正确。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于（ ）m时，有关安全措施在《站细》内规定。 答案: C. 30 解析: 根据题目描述，当摘挂车辆距离警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器的距离近于30m时，有关安全措施在《站细》内规定。这表示当接近这些特定设备时，需要按照《站细》规定的安全措施进行操作，以确保运行的安全性。
