A、指挥牵出
B、指挥推进
C、反岔要求
D、检查线路
E、摘车防溜
答案：ABC
解析：铁路调车列车摘挂作业中摘挂作业的指挥运行包括指挥牵出、指挥推进和检查线路。选项A表示在指挥运行中需要指挥牵出，即指导车辆从停放位置移动到指定位置。选项B表示在指挥运行中需要指挥推进，即指导车辆向前移动。选项C表示在指挥运行中需要进行线路检查，以确保线路的安全和畅通。选项D表示在指挥运行中需要检查线路的状态。选项E不是摘挂作业的指挥运行的内容。因此，选项ABC是指挥运行的正确答案。
A、指挥牵出
B、指挥推进
C、反岔要求
D、检查线路
E、摘车防溜
答案：ABC
解析：铁路调车列车摘挂作业中摘挂作业的指挥运行包括指挥牵出、指挥推进和检查线路。选项A表示在指挥运行中需要指挥牵出，即指导车辆从停放位置移动到指定位置。选项B表示在指挥运行中需要指挥推进，即指导车辆向前移动。选项C表示在指挥运行中需要进行线路检查，以确保线路的安全和畅通。选项D表示在指挥运行中需要检查线路的状态。选项E不是摘挂作业的指挥运行的内容。因此，选项ABC是指挥运行的正确答案。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 13
解析：施工完了列车返回车站时，列车开行间隔按7min办理。列车调度员得到车站值班员列车全部返回车站、施工已销记的报告，确认区间空闲后方可开通区间。答案选择C，即7。题目中明确指出当施工完成后，列车返回车站时，列车开行间隔按一定的时间办理。而在选项中，只有C选项的数值是7，符合题目要求。
A. 出站信号机故障发出列车
B. 使用总辅助按钮
C. 向区间岔线发车
D. 封锁区间
解析：根据《铁路运输调度规则》规定，在遇到自动闭塞区间的情况下，列车调度员不会发出调度命令。选项A表示出站信号机故障发出列车，这种情况下列车调度员不会发出调度命令，因此是正确的答案。
A. 营业站
B. 非营业站
C. 区段站
D. 编组站
解析：车站按业务性质分为( )。 答案: AB 解析: 这道题要求根据车站的业务性质进行分类。根据常规的分类标准，车站可以按照以下方式进行划分： A. 营业站：指有售票、办理乘车手续等营业业务的车站。 B. 非营业站：指没有售票、办理乘车手续等营业业务的车站，主要用于列车交路调整、停车等非营业性质的运输任务。 C. 区段站：指位于运输线路上的区段起点或终点的车站。 D. 编组站：指主要用于编组、调车作业的车站。 根据题目要求，只有选项AB符合按业务性质对车站进行分类的要求。
A. A.指挥机车向显示人方向来的信号
B. B.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
C. C.指挥机车向显示人反方向去的信号
D. D.连结信号
解析：的正确答案是B.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号。根据题目描述，调车手在夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动，表示指挥机车向显示人方向稍行移动。
解析：题目解析 题目描述了对于单机、大型养路机械及重型轨道车的办理要求。答案选择A，即正确。这是因为题目中指出即使这些车辆未完全具备列车的条件，但仍应按照列车的规定进行办理。
A. 2m
B. 2.5m
C. 3.5m
D. 4m
解析：根据题目描述，机车车辆的最外轮对中心线距离车钩有一段距离，所以轨道绝缘节应装在警冲标内方不小于一定距离的地方。选项C中的3.5m是符合这个条件的最接近的距离，因此选项C是正确答案。
A. 眼看:看准应操纵的按钮
B. 手指:中指、食指并拢成”剑指”,指向应确认的按钮(计算机联锁为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮)
C. 口呼:规定用语,吐字清楚
D. 口呼:为口呼接发列车的股道
解析：题目解析 该题考查对于“眼看、手指、口呼”制度的理解。选项A指出了“眼看”的含义，即要看准应操纵的按钮；选项B指出了“手指”的含义，即要用中指和食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮；选项C指出了“口呼”的含义，即要使用规定用语，吐字清楚。因此，选项ABC都是对“眼看、手指、口呼”制度的正确表述。
A. 6‰
B. 12‰
C. 16‰
D. 20‰
解析：（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 A.6‰ B.12‰ C.16‰ D.20‰ 答案:D 解析：题目描述禁止办理机车专列回送的坡道区段。选项A、B和C表示不同的坡度，坡度越大，坡道越陡峭。根据题目要求，禁止办理机车专列回送的坡道区段应该是坡度为20‰及以上的区段。因此，正确的答案是选项D，即20‰。
A. 红灯
B. 黄灯
C. 绿灯
D. 灭灯
解析：在双线半自动闭塞系统中，当列车整列到达接车站时，接车站需要拉出闭塞按钮，表示已经准备好接收列车。这时发车站的发车表示灯会显示为灭灯状态，即不显示任何灯光。因此，答案选项 D. 灭灯是正确的。
解析：题目描述了重型轨道车在站内移动时，车站必须派人显示起动信号，并得到车站值班员的准许。答案选择B，即错误。这是因为在现代铁路系统中，重型轨道车通常由车载设备或信号系统自动控制，而不需要车站值班员发出起动信号或准许。因此，题目中的说法是错误的。
