A、自动闭塞
B、电话闭塞
C、半自动闭塞
D、自动站间闭塞
E、向封锁区间发出救援列车
答案：ACD
解析： 以出站信号机显示的允许运行的信号作为发车凭证的情况有：自动闭塞（选项A）、半自动闭塞（选项C）、以及自动站间闭塞（选项D）。这些闭塞系统中，出站信号机显示的信号表示列车可以离开站点进行运行，因此可以作为发车的凭证。
A、自动闭塞
B、电话闭塞
C、半自动闭塞
D、自动站间闭塞
E、向封锁区间发出救援列车
答案：ACD
解析： 以出站信号机显示的允许运行的信号作为发车凭证的情况有：自动闭塞（选项A）、半自动闭塞（选项C）、以及自动站间闭塞（选项D）。这些闭塞系统中，出站信号机显示的信号表示列车可以离开站点进行运行，因此可以作为发车的凭证。
A. 道岔失去表示
B. 轨道区段故障
C. 防护道岔被摇动
D. 带动道岔被摇动
解析：当信号机防护的进路( ),开放的信号机自动关闭。 答案解析：根据题意，当信号机防护的进路中发生特定情况时，开放的信号机会自动关闭。这些特定情况包括道岔失去表示、轨道区段故障和防护道岔被摇动。因此，正确答案是选项A、B和C。
A. 正确
B. 错误
解析：轨道电路ⅠAG表示A接车方向直股衔接Ⅰ道的进站信号机内方第一区段。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是B，也就是错误。轨道电路的命名通常不涉及特定的接车方向或信号机的位置。轨道电路的命名是基于轨道线路和区段的划分，而不是特定的接车方向或信号机位置。
A. 专用线
B. 岔线
C. 段管线
D. 专用铁路
解析：在区间或站内接轨,通往路内外单位的专用线路是( )。 A. 专用线 B. 岔线 C. 段管线 D. 专用铁路 答案:B 解析：这道题涉及到通往路内外单位的专用线路。在铁路系统中，通往路内外单位的专用线路被称为岔线，因为它们分离出来并连接到主线。因此，正确答案是B.岔线。
A. 每月
B. 每季度
C. 每半年
D. 每年
解析：题目要求选择铁路局对供电设备进行检查的时间间隔。选项A每月、C每半年和D每年的时间间隔都比较短，不够频繁进行检查。选项B每季度表示每三个月进行一次检查，相对较为合理。因此，答案B是正确的选择。
A. A类
B. C类
C. B类
D. D类
解析：题目中提到司机及时停车，避免了与停留车相撞。根据道路交通事故的分类，一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类，B类事故是指机动车辆在道路上发生碰撞，但没有人员伤亡，这与题目中描述的情况相符，因此答案选项为B。
A. A.车站值班员
B. B.车站调度员
C. C.助理调度员
D. D.货运调度员
解析：的答案是B：车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，18:00（06:00）前到发线占用及调机作业进度及整备情况需要由车站调度员提供。车站调度员负责管理车站的列车运行和调度工作，包括占用到发线的安排、调机作业的进度以及列车整备情况的提供。因此，车站调度员是提供这些信息的责任人。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题描述了在调度集中区段中，当列车因等信号停车时，信号开放后，司机会根据车站值班员发出的手信号启动列车。答案为B，错误。因为在实际情况中，司机启动列车应该依据信号机显示的信号，而不是依赖车站值班员的手信号。
A. 正确
B. 错误
解析：通信记录装置良好的车站，动车组不准使用列车无线调度通信设备发车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的答案是错误（B）。根据题目的描述，通信记录装置良好的车站意味着车站的通信设备良好，因此动车组是可以使用列车无线调度通信设备发车的。选项A错误地表示了禁止动车组使用通信设备发车的情况。
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A（正确） 解析：当列车在区间运行中发生分离时，应该确认分离车辆的车钩状态。如果符合连挂条件，那么应该与分离车辆连挂妥当，并进行自动制动机简略试验后，再运行到前方车站停车处理。这个答案表述了正确的做法。
A. A.一个
B. B.二个
C. C.三个
D. D.四个
解析：的答案是B，即运行前方最少应有二个闭塞分区空闲。在三显示自动闭塞区段中，特快旅客列车通过时，需要确保至少有两个闭塞分区空闲，以确保安全间隔和防止碰撞。
