A、机车后部三辆
车之内
B、列车最后一辆
C、列车最后第二
辆
D、列车最后第三
辆
E、列车最后第二
、三辆连续
答案：ABE
解析：列车中不得编挂关门车的情况包括机车后部三辆车之内、列车最后一辆车和列车最后第二、三辆连续。选项A、B和E都是符合条件的，因此是正确答案。
A、机车后部三辆
车之内
B、列车最后一辆
C、列车最后第二
辆
D、列车最后第三
辆
E、列车最后第二
、三辆连续
答案：ABE
解析：列车中不得编挂关门车的情况包括机车后部三辆车之内、列车最后一辆车和列车最后第二、三辆连续。选项A、B和E都是符合条件的，因此是正确答案。
A. 引导
B. 预告
C. 复示
D. 接近
解析：题目解析 答案：A.引导 解析：进站及接车进路色灯信号机用于指示列车的进站和接车进路情况。为了确保安全和有序的列车运行，这些信号机应该设有引导信号。引导信号的作用是向列车司机传达指示，指导其正确进入站台或接车进路，以避免与其他列车发生冲突。引导信号通常采用可见光信号或者灯光信号来表示。
A. 一般D类
B. 一般C类
C. 一般B类
D. 一般A类
解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类 答案:A 答案选择A，即"一般D类"。根据题目描述，当自动闭塞、自动站间闭塞或半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机时，如果列车起动停车未越过信号机或警冲标，那么就被视为一种事故情形。在事故级别的划分中，根据常规的分类方式，"一般D类"通常用来表示较轻微的事故情形。因此，选项A为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：压缩货车中转时间的主要措施是加快取送作业 A.正确 B.错误 答案:B 答案为错误（B）。压缩货车中转时间的主要措施并不是加快取送作业，而是通过优化调度、减少等待时间、提高效率等手段来实现。加快取送作业只是其中的一项可能措施，但并不是主要措施。
A. 看股道占用表示灯
B. 现场目视,互对股道号码
C. 查看《行车日志》
D. 查看《站细》规定
解析：题目问到轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法。选项A是看股道占用表示灯，B是现场目视，互对股道号码，C是查看《行车日志》，D是查看《站细》规定。根据常规操作，当轨道电路发生故障时，车站人员需要进行目视确认，并与两端扳道员进行互对股道号码，确保接车线路的空闲状态。因此，选项B是正确答案。
A. 固定门
B. 滑动门
C. 应急门
D. 端头门
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，题目中要求找出当列车门与滑动门不能对齐时供紧急疏散的门。在这种情况下，紧急疏散的门被称为应急门，因为它提供了紧急疏散的通道。因此，答案选项C，即应急门，是正确的。
A. 旅客列车
B. 军用列车
C. 行邮列车
D. 须由区间内返回的列车
解析：题目规定了一切电话中断时，禁止发出什么类型的列车。根据选项，只有须由区间内返回的列车才被禁止发出。因此，正确答案是D. 须由区间内返回的列车。其他类型的列车（旅客列车、军用列车、行邮列车）在一切电话中断时可以继续发出。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到"车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向"。这意味着当车站一端有多个列车运行方向时，办理闭塞（预告）和下达接发车命令时应该使用线名或邻站名来区分不同的运行方向。这样可以避免混淆和错误。因此，答案是正确（A）。
A. 10min
B. 13min
C. 15min
D. 20min
解析：题目解析 这道题要求在电话中断后，当连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按规定的区间运行时，另加3分钟。关键在于确定规定的最小间隔时间。根据题干中的描述，间隔时间应另加3分钟，但不得少于一个特定的时间。选项中，只有选项B的13分钟满足这个条件，因此答案为B。
A. A.P
B. B.C
C. C.D
D. D.S
解析：题目中提到“部属车辆中，棚车的基本车种是”，根据选项A.A.P中的P代表"棚车"，所以选项A是正确的答案。
A. 值班站长
B. 站区长
C. 当班售票员
D. 值班员
解析：题目中要求将随当日报表回收的乘客事务车票进行分类用信封双人加封，并在信封上注明车票数量和信息后随票务报表加封，最后由次日早班站务员上交。所以正确答案应该是涉及这些人员的选项。根据题目，只有值班员和售票员才与车票直接相关，所以选项AC是正确的答案。
