A、列车停留超过20 min时
B、机车改变司机室操纵时
C、单机附挂车辆时
D、旅客列车库内检修作业
E、车站折返的旅客列车
答案：ABC
解析： 根据题目给出的条件，应进行自动制动机简略试验的情况有： A. 列车停留超过20分钟时 B. 机车改变司机室操纵时 C. 单机附挂车辆时 这些情况都可能会对制动系统产生影响或需要对制动系统进行检测，因此选项ABC都是正确的答案。
A、列车停留超过20 min时
B、机车改变司机室操纵时
C、单机附挂车辆时
D、旅客列车库内检修作业
E、车站折返的旅客列车
答案：ABC
解析： 根据题目给出的条件，应进行自动制动机简略试验的情况有： A. 列车停留超过20分钟时 B. 机车改变司机室操纵时 C. 单机附挂车辆时 这些情况都可能会对制动系统产生影响或需要对制动系统进行检测，因此选项ABC都是正确的答案。
A. A.运转车长
B. B.司机
C. C.司机、运转车长
D. D.机务段
解析：单机附挂车辆的调度命令，车站值班员应向（）交付或转达。 答案选择B.司机。这是因为车站值班员在单机附挂车辆的调度命令中，应当向司机交付或转达指令，以便司机能够了解和执行相关操作。
解析：的题目是关于列尾值班员的职责，题目要求判断是否正确。答案选项B，即错误，是正确答案。这是因为列尾值班员的主要职责是与本务司机办理列尾主机的发放和接收交接工作，并填写相应的记录簿，而不是安装、摘解列尾主机。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说施工防护的设置与撤除由现场施工防护员决定。这个说法是错误的，因为施工防护的设置与撤除需要按照相关的规定和程序进行，而不是由一个现场施工防护员自行决定。因此，答案为B，错误。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 调车领导人
D. 调车指挥人
解析：调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。由（）负责编制。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.调车领导人 D.调车指挥人 答案:C 解析：调车作业计划是具体的行动计划，涉及到协调和安排车辆的移动和组织，因此需要由专门负责调度和指挥调车的人员来编制。在选项中，"调车领导人"最符合这个角色，因此答案选项C。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，这种情况被认定为一般D类事故。
A. 4m
B. 4.5m
C. 5.5m
D. 6.5m
解析：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，通过高度不得超过B. 4.5m。这是为了确保通过铁路道口的高大车辆（如卡车）能够顺利通过，而不会与电气化设备发生碰撞。限高架的高度是根据车辆的高度限制而确定的，4.5m是其中一个合适的选项。
A. 侧线停车
B. 邻站停车
C. 机外停车
D. 站内停车
解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车。答案选择D，即"站内停车"。这是因为当列车采用施工特定行车办法行驶时，如果发现列车不能满足通过条件，应该停在车站内等待，以确保施工安全和列车运行的顺利进行。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：列车相撞，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案: C. 一般C类 解析: 同样地，这道题目考察的是列车相撞事故的严重程度分类。如果相撞的情况未构成一般B类以上的事故，即相撞的严重程度较低，属于一般C类事故。
A. 6m
B. 5m
C. 6.5m
D. 7m
解析：当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时，防滑人员应及时停止作业，不得在两线路间放置或停留。选择答案C的原因是根据题目中的要求，当邻线来车距离施工地点小于一定距离时，防滑人员应停止作业并确保不在两线路间放置或停留。在提供的选项中，C选项的距离值6.5m符合题目的要求。
A. 停车信号
B. 减速信号
C. 通过信号
D. 故障信号
解析：的答案是A. 停车信号。昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动是停车信号的表现，它告诉司机需要立即停车。
