A、运报9-货物列车正晚点报表
B、运报6-货物列车正晚点报表
C、运报3-18点现在重车去向报表
D、运报-4货物停留时间报表
E、运统12-运用车转变记录薄
答案：BCD
解析：题目解析 根据选项的描述，我们需要选择正确的铁路货车统计报表编号。观察选项中的字母和数字组合，我们可以分析每个选项的含义并与问题进行匹配。 A. 运报9-货物列车正晚点报表：该选项描述了一份有关货物列车正晚点的报表，但是编号为9，并不符合题目中要求的报表编号。 B. 运报6-货物列车正晚点报表：该选项描述了一份有关货物列车正晚点的报表，且编号为6，符合题目中要求的报表编号。 C. 运报3-18点现在重车去向报表：该选项描述了一份有关18点现在重车去向的报表，且编号为3，符合题目中要求的报表编号。 D. 运报-4货物停留时间报表：该选项描述了一份有关货物停留时间的报表，但是编号为-4，并不符合题目中要求的报表编号。 E. 运统12-运用车转变记录薄：该选项描述了一份有关运用车转变记录的报表，且编号为12，符合题目中要求的报表编号。 因此，选项 B、C、E 是铁路货车统计各种报表编号正确的选项，所以答案为 BCD。
A、运报9-货物列车正晚点报表
B、运报6-货物列车正晚点报表
C、运报3-18点现在重车去向报表
D、运报-4货物停留时间报表
E、运统12-运用车转变记录薄
答案：BCD
解析：题目解析 根据选项的描述，我们需要选择正确的铁路货车统计报表编号。观察选项中的字母和数字组合，我们可以分析每个选项的含义并与问题进行匹配。 A. 运报9-货物列车正晚点报表：该选项描述了一份有关货物列车正晚点的报表，但是编号为9，并不符合题目中要求的报表编号。 B. 运报6-货物列车正晚点报表：该选项描述了一份有关货物列车正晚点的报表，且编号为6，符合题目中要求的报表编号。 C. 运报3-18点现在重车去向报表：该选项描述了一份有关18点现在重车去向的报表，且编号为3，符合题目中要求的报表编号。 D. 运报-4货物停留时间报表：该选项描述了一份有关货物停留时间的报表，但是编号为-4，并不符合题目中要求的报表编号。 E. 运统12-运用车转变记录薄：该选项描述了一份有关运用车转变记录的报表，且编号为12，符合题目中要求的报表编号。 因此，选项 B、C、E 是铁路货车统计各种报表编号正确的选项，所以答案为 BCD。
A. 40kPa
B. 50kPa
C. 60kPa
D. 80kPa
解析：的答案是D. 80kPa。 题目中提到特快行邮列车的每辆人力制动机的换算闸瓦压力。根据题目的描述，特快行邮列车使用盘形制动，并且每辆人力制动机的换算闸瓦压力为80kPa。
A. 列车没有出发
B. 列车整列到达
C. 区间空闲
D. 闭塞机状态
解析：在双向闭塞设备的自动闭塞区间中，当需要改变闭塞方向时，车站值班员必须确认一定条件后才能根据列车调度员的命令办理。根据题目中的描述，这个条件是区间空闲。区间空闲表示没有列车在该区间内运行，这是改变闭塞方向的前提条件。因此，答案选项C：区间空闲是正确的。
A. 红色
B. 绿色
C. 黄色
D. 白色
解析：移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的（ ）圆牌，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。 答案解析：根据题目描述，移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。而在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。因此，选择答案B：绿色。
解析：的答案是A.正确。解析如下： 题目描述提到，执行“指路式”调车作业时，调车进路必须准备妥当。根据题目描述，车站值班员（信号员）在调车进路准备妥当后，应通知调车人员（司机）。调车人员在收到车站值班员（信号员）的通知后，应确认地面信号。因此，答案是正确的。
A. 运转车长
B. 司机
C. 司机、运转车长
D. 副司机
解析：车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。[321010202] A. 运转车长 B. 司机 C. 司机、运转车长 D. 副司机 答案: C 解析: 当车站值班员接收到双线反方向行车的调度命令时，需要将该命令转交给司机和运转车长。司机负责实际驾驶列车，运转车长负责调度和管理运转车辆，因此将调度命令传达给他们是确保行车顺利进行的必要步骤。
A. A.接软管
B. B.提开车钩
C. C.动车
D. D.撤除防溜措施
解析：的答案是D，撤除防溜措施。如果挂车时没有连挂妥当，意味着挂车没有正确地连接到列车，此时不能进行其他操作，而是应该先撤除防溜措施，以确保挂车的安全脱离。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B（错误）。 列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，而不是外方。停在接车线内方可以确保列车与站台之间的安全距离，以便乘客安全上下车，并为其他列车的正常运行提供空间。停在接车线警冲标外方可能会导致安全问题和运营上的混乱。因此，正确的做法是停在接车线警冲标内方。
A. 一个月
B. 三个月
C. 半年
D. 一年
解析：行车岗位职工连续脱离原岗位（）以上的，须参加转职（岗）的岗前资格性培训。 A.一个月 B.三个月 C.半年 D.一年 答案:D 解析：答案选D，即一年。根据题目描述，如果行车岗位职工连续脱离原岗位一年以上的时间，就需要参加转职（岗）的岗前资格性培训。这是为了确保行车岗位职工具备必要的技能和知识，以提高行车安全和运行效率。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，检修施工的影响程度由高到低依次为重大施工、抢修施工、日常检修施工。因此，答案是错误（B），正确的顺序应该是重大施工、日常检修施工、抢修施工。
A. ”x道信号开放,x次发车”
B. ”x(次)x道发车”
C. ”x(次)发车”
D. ”x道发车”
解析：在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车可以使用无线调度电话发车。根据选项，只有选项B中的用语符合要求："x(次)x道发车"。这种用语表明在某个次数的发车中，使用了x道。因此，答案为B。
