A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 这道题的答案是A,即正确。在一切电话中断时,禁止发出开往区间岔线的列车。当电话通信中断时,列车应当遵守特定的操作规程,其中之一是禁止发出开往区间岔线的指令。这是为了确保列车在没有有效通信的情况下不会进入可能与其他列车相冲突的区段。因此,选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 这道题的答案是A,即正确。在一切电话中断时,禁止发出开往区间岔线的列车。当电话通信中断时,列车应当遵守特定的操作规程,其中之一是禁止发出开往区间岔线的指令。这是为了确保列车在没有有效通信的情况下不会进入可能与其他列车相冲突的区段。因此,选项A是正确的。
A. 可以且无其他条件
B. 不可以
C. 必须等X238次列车整列出站后方可办理
D. 必须等X238次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析:的答案是A,即可以且无其他条件。 解析:在单线半自动闭塞区段车站中,如果X238次列车未挂列尾装置,但2道发车,同方向的K94次列车可以接入Ⅰ道停车。根据题目描述,配线Ⅰ和2道的末端没有任何隔开设备,因此K94次列车可以进入Ⅰ道停车。此处没有提到其他条件或限制,所以答案是A。
A. 4000mm
B. 4400mm
C. 5800mm
D. 4200mm
解析:客货共线铁路列车运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的区间双线,线间最小距离规定为4200mm。答案选择D。这是因为高速列车运行时需要保持一定的安全距离,以确保列车之间的安全间隔,防止碰撞和事故发生。根据规定,速度在120km/h到160km/h之间的区间双线,线间最小距离规定为4200mm。
A. 注销站应是施工作业区域内的车站
B. OCC大厅办理异地注销的,由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员
C. 登记点值班员应在施工登记完毕后,将施工登记号通知注销点值班员
D. 注销点值班员应在施工注销后,将施工注销号和施工情况通知登记点值班员
E. 异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时,施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员,登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员
解析:题目解析:根据题干描述,《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了当注销站与登记站不是同一车站时,异地注销的相关要求。根据答案选项分析: A. 注销站应是施工作业区域内的车站:异地注销要求注销站位于施工作业区域内的车站。 B. OCC大厅办理异地注销的,由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员:异地注销需要由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员。 C. 登记点值班员应在施工登记完毕后,将施工登记号通知注销点值班员:异地注销后,登记点值班员需要将施工登记号通知注销点值班员。 D. 注销点值班员应在施工注销后,将施工注销号和施工情况通知登记点值班员:异地注销后,注销点值班员需要将施工注销号和施工情况通知登记点值班员。 E. 异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时,施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员,登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员:异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点,需要施工负责人将变更后的注销点通知相关值班员。 根据题目描述,正确的要求应包括选项A、C、D、E,因此选项ACDE是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:集中联锁引导信号按钮每架进站信号机设一个。这意味着每个进站信号机都有一个对应的引导信号按钮。因此,答案为A,正确。
A. 调车作业人员
B. 随车机械师
C. 列检人员
D. 车辆乘务人员
解析:旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由( )负责。 答案:A.调车作业人员 解析:在列车途中进行摘挂车辆的操作需要专业的调车作业人员来负责。这是因为调车作业人员具有相应的技能和经验,能够熟练地进行车辆的摘挂和软管摘结,确保操作的安全和顺利进行。
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 平行运行图
D. 非平行运行图
解析:按照列车运行速度的不同,列车运行图分为( )。 答案解析:根据给定的选项,A. 单线运行图表示只有一条轨道供列车行驶,这种情况下列车的运行速度可能是不同的;B. 双线运行图表示有两条平行的轨道,列车可以在两条轨道上同时行驶,这种情况下列车的运行速度可以不同;C. 平行运行图表示多列车在同一轨道上行驶,这种情况下列车的运行速度可能是不同的;D. 非平行运行图不是一个常见的术语,所以可以排除。 因此,根据题目的要求,正确的答案是C和D,即平行运行图和非平行运行图。
A. 成组、直达
B. 装车地直达
C. 始发直达
D. 重载、直达
解析:题目解析:列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上,最大限度地组织成组和直达运输。答案选择A。成组和直达运输可以减少货物的中转次数和运输时间,提高运输效率。因此,在编制列车编组计划时,应该最大限度地组织成组和直达运输。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:题目描述了一起繁忙干线调车作业导致了冲突、脱轨,并且造成了双线中的一条线路的行车中断时长为3小时15分钟。根据中国铁路行车规程,根据行车中断的时间长短将事故划分为不同的类别。根据规程,行车中断时间在2小时至4小时之间的属于一般A类事故。因此,选项A是正确答案。
A. 最长
B. 最大
C. 限制
D. 困难
解析:区间运行时分最长的区间称为最大区间。选项B "最大" 表示区间时长最长的意思,与题目描述一致。
A. 咽喉岔道
B. 咽喉道岔组
C. 咽喉
D. 编发线
解析:车站通过能力包括咽喉道岔组通过能力和到发线通过能力(答案B)。车站通过能力是指车站处理列车的能力,其中咽喉道岔组是咽喉道岔的组合,它们的通过能力与车站的整体通过能力密切相关。所以咽喉道岔组通过能力被包括在车站通过能力的范围内。