A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说电话中断是指车站站内一切电话中断。这意味着只要是车站站内的电话中断，就可以称之为电话中断。因此，答案为B，即错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说电话中断是指车站站内一切电话中断。这意味着只要是车站站内的电话中断，就可以称之为电话中断。因此，答案为B，即错误。
A. 6个月
B. 4个月
C. 3个月
D. 一年
解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位应当对离岗6个月以上的从业人员进行安全生产教育和培训。因此，选项A“6个月”是正确的答案。
A. 岗位责任制
B. 安全责任制
C. 区段负责制
D. 区间负责制
解析：答案为C。货运检查人员应该按照区段负责制的规定认真执行任务。区段负责制是一种制度，根据列车的运行区段进行划分，对货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态以及车辆门窗关闭情况进行检查。其他选项（岗位责任制、安全责任制、区间负责制）与货物列车的交接检查无关。
A. √
B. ×
解析：工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电挂地线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这个题目中给出的陈述是“工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电挂地线”。这个陈述是错误的。事实上，当工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，并不需要停电挂地线。因此，答案是错误（B）。
A. 道岔清扫员
B. 信号员
C. 车站值班员
D. 车场值班员
解析：题目解析：题目要求填写负责管理到发场内集中操纵的道岔的人员。选项A中的"道岔清扫员"是负责清扫道岔的人员，与管理工作无关。选项B中的"信号员"是负责信号系统操作的人员，与道岔管理有关，但不是特指到发场内集中操纵的道岔。选项C中的"车站值班员"是负责车站工作的人员，与道岔管理有关，但也不是特指到发场内集中操纵的道岔。而选项D中的"车场值班员"正是负责管理到发场内集中操纵的道岔的人员，因此是正确答案。
A. 限高、限宽
B. 限高
C. 限宽
D. 防护
解析：题目解析：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（ ）标志和限高防护架。 A.限高、限宽 B.限高 C.限宽 D.防护 答案:A 答案解析：根据题干中提到的下穿铁路桥梁、涵洞的道路，根据国家标准应设置车辆通过的限高和限宽标志，同时需要设置限高防护架。因此，答案选项A是正确的。
A. 全长
B. 有效长
C. 换长
D. 标准长
解析：题目中询问线路容车数的定义，根据题目后面的选项，答案应该与线路的长度相关。在选项中，"有效长"是最合适的答案，因为线路容车数是指线路能容纳的换算车数，而换算车数与线路的有效长度有关，故答案选项B是正确的。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：题目解析 题目中要求计算正线、到发线的换算容车数。换算容车数是指根据线路的有效长度和其他因素，计算出可容纳的最大列车数量。计算方法为：按线路有效长度减去机车长度和安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m，小数部分舍去。根据题目给出的选项，选项C的数值为30，与计算方法相符合。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：无调度命令施工、超范围维修作业被列为一般D类事故。根据定义，这些行为不符合一般D类事故的定义，因此选项B“错误”是正确的答案。
A. 5000mm
B. 4590+结构宽mm
C. 5200+结构宽mm
D. 6000mm
解析：题目要求线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线之间的最小距离，正确答案为C. 5200+结构宽mm。这是根据客运专线铁路的规定得出的，其中5200mm是指线间最小距离，结构宽是指接触网支柱的宽度，两者相加即可得到最小距离。
A. 尾部
B. 中部
C. 运行
D. 醒目
解析：题目解析 这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为列车的标志。选项A中的"尾部"是正确答案，因为列尾主机挂在车辆的尾部，成为尾部的标志。选项B中的"中部"、选项C中的"运行"和选项D中的"醒目"都不准确，与列尾主机的实际情况不符。
