A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题目是关于在优先发车站没有待发列车时，可以使用重型轨道车或单机向非优先发车站传送附件3的通知书的情况。根据题目描述，当确认区间空闲后，可以使用这种方式传送通知书。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题目是关于在优先发车站没有待发列车时，可以使用重型轨道车或单机向非优先发车站传送附件3的通知书的情况。根据题目描述，当确认区间空闲后，可以使用这种方式传送通知书。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 采用双管供风的列车，因错接风管发出列车，按一般C类事故论处。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这道题目选择正确（A）是因为，根据题目描述，列车因为错接风管发出，导致了一个事故的发生。根据常规分类，此类事故属于一般的C类事故，所以按照规定应该被论处为一般C类事故。
A. A.溜放信号
B. B.取消信号
C. C.连结信号
D. D.试拉信号
解析：题目要求解释夜间红色灯光做圆形转动后上下摇动的含义。根据选项，取消信号是唯一一个与红色灯光的描述相符的选项，因此答案为B。
A. 1人
B. 2人
C. 3人
D. 4人
解析：中间站调车，遇调车人员不足时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。选项中，选C. 3人 是正确答案。这是因为在调车作业中，为了确保安全，需要足够的人员进行操作。指派3人进行调车作业可以有效地对列车末端进行防溜操作，确保列车安全。
A. A.70%
B. B.80%
C. C.75%
D. D.85%
解析：题目解析 答案：C 解析：调车线是指用于调车作业的专用线路。调车线的容车数是按其有效长的75%计算。这意味着调车线的容车数是有效长的75%，而不是线路的全长。
A. A.今日到达
B. B.昨日到达
C. C.昨日未发出
D. D.今日发出
解析：登记今日运统8时，应首先登记（）的货车。 答案:C 解析：选项C表示“昨日未发出的货车”，在运统的时候，应该首先登记昨日未发出的货车，然后再进行其他登记。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了手摇道岔作业应遵循"一手摇、二检查、三确认"的作业流程。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选B，即错误。根据题目中的描述，正确的作业流程应该是"一手摇、二检查、三确认"，而不是"一手摇、二检查、三确认"。
A. 正确
B. 错误
解析：车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目的描述，当车站一端有两个或更多列车运行方向时，在办理闭塞（预告）和下达接发车命令时，应该使用线名或邻站名来区别方向。这样可以确保明确指示列车的行驶方向，避免混淆。因此，答案是正确（A）。
A. 15miN
B. 20miN
C. 30miN
D. 40miN
解析：实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过（）（不含动车组进行制动切除操作的时间）。 答案选择D. 40分钟。 解析：这道题考察的是机车救援前加装过渡车钩的时间限制。根据题目要求，不包括动车组进行制动切除操作的时间，即只考虑加装过渡车钩的时间。选项D表示时间为40分钟，这意味着在进行机车救援之前，加装过渡车钩的时间不能超过40分钟。
解析：
A. 红色灯光
B. 黄色灯光
C. 越过
D. 经过
解析：题目解析 遮断色灯信号机显示一个（ ）——不准列车（ ）该信号机；不点灯时，不起信号作用。 A.红色灯光 B.黄色灯光 C.越过 D.经过 答案:AC 解析： 根据题目描述，遮断色灯信号机显示一个信号，该信号的含义是不准列车越过该信号机。根据选项，红色灯光通常表示停止或禁止，而黄色灯光通常表示警告。因此，选项AC是正确答案，表示遮断色灯信号机显示一个红色灯光，不准列车经过该信号机；不点灯时，不起信号作用。
