A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到列车在不应答站的进站信号机外停车的情况。根据题目描述，在判明不应答原因并准备好进路后，才能继续进站。这意味着列车需要等待确认并准备好进路后才能进站，所以答案选项A"正确"是正确的选择。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到列车在不应答站的进站信号机外停车的情况。根据题目描述，在判明不应答原因并准备好进路后，才能继续进站。这意味着列车需要等待确认并准备好进路后才能进站，所以答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 区段列车
B. 直通列车
C. 固定车底循环列车
D. 直达列车
解析：题目解析 题目要求选择一个不受欠重或欠长限制的列车类型。选项包括区段列车、直通列车、固定车底循环列车和直达列车。根据常识和专业知识，固定车底循环列车是一种不受欠重或欠长限制的列车类型，因为它在运行时可以反向运行，从而消除了限制。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据《上海市安全生产条例》中的规定，从业人员发现隐患和不安全因素是可以越级上报的，这意味着他们可以直接向上级报告，而不需要按照层级逐级上报。
A. A.80%
B. B.70%
C. C.60%
D. D.50%
解析：负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上。 答案：D 解析：根据题目的描述，负有事故主要责任的人需要承担事故直接经济损失费用的多少以上。选项D表示50%以上，这意味着当一个人负有事故主要责任时，他需要承担超过50%的直接经济损失费用。其他选项均表示较低的比例，不符合题目的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。货物装卸作业量较大的车站通常会分设综合性货场和专业性货场。综合性货场用于处理多种类型的货物，而专业性货场则专门用于处理特定类型的货物。这种划分可以提高货物装卸作业的效率和安全性，因此应该在货物装卸作业量较大的车站中进行。
A. 机车乘务人员
B. 随车机械师
C. 客运乘务组
D. 列车乘务组
解析：题目要求选择列车应设有的人员。选项A表示机车乘务人员，他们负责机车的驾驶和操作；选项B表示随车机械师，他们负责列车机械设备的维修和保养；选项C表示客运乘务组，他们负责旅客服务和乘务工作；选项D表示列车乘务组，他们包括机车乘务人员和客运乘务组，负责列车的驾驶、操作和乘务工作。由于题目中没有明确指定需要选择哪些人员，因此选项D，列车乘务组，是一个更广泛的选项，包含了其他选项的功能，所以是正确答案。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.无显示
解析：根据题目描述，发车站请求闭塞后按下闭塞按钮，接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，发车站请求闭塞时，接车站应该处于黄灯状态，表示接车站已经收到请求但尚未同意闭塞。
A. 机车车辆限界
B. 铁路建筑限界
C. 超限货物装载限界
D. 特定区段装载限界
解析：凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分都不得侵入机车车辆限界之内。选择答案A是因为机车车辆限界是指机车车辆在水平和垂直方向上允许的最大尺寸范围，建筑物及设备不得侵入这个范围内。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 站长
解析：题目解析 封锁区间后，开通区间时，需经（ ）准许并发令。 A.列车调度员 B.车站值班员 C.车站调度员 D.站长 答案:A 这道题目中，我们需要确定在封锁区间后开通区间时，谁需要批准并发令。根据题目选项，选项A表示"列车调度员"。在铁路运输中，列车调度员负责控制列车的运行，并在确保安全的情况下批准开通区间。因此，答案A是正确的选项。
A. 允许越过引导信号、禁止信号
B. 变更闭塞方式
C. 列车救援
D. 变更列车运行交路
解析：口头命令内容有( )。 答案: ABC 解析：选项A、B和C都是口头命令的内容。 A选项：允许越过引导信号和禁止信号是常见的口头命令，用于指挥列车的运行。 B选项：变更闭塞方式可能需要通过口头命令通知相关人员进行调整。 C选项：列车救援时，需要通过口头命令指示相关人员采取行动。 D选项“变更列车运行交路”在题目中没有提及，因此不是正确答案。 综上所述，选项A、B和C是口头命令内容的合理选择，因此是正确答案。
A. 7号
B. 6.5号
C. 6号
D. 9号
解析：峰下线路采用三开道岔，不得小于()。[213010203] A. 7号 B. 6.5号 C. 6号 D. 9号 答案: A 解析：这道题目考察的是峰下线路采用三开道岔时的最小编号。三开道岔是指由一个正线和两个侧线组成的道岔。根据铁路规程，在峰下线路采用三开道岔时，最小编号为7号道岔。因此，答案选择A。
