A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：因行人挡道,司机施行紧急制动,致使通过列车在站内临时停车时,停车原因消除后,由车站按规定发车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，因为行人挡道，司机施行了紧急制动，导致列车在站内临时停车。然而，停车原因消除后，由车站按规定发车，这是错误的。通常情况下，行人挡道并导致紧急制动的情况下，列车需要进行必要的检查和确认，确保安全后才能继续发车。因此，答案是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：因行人挡道,司机施行紧急制动,致使通过列车在站内临时停车时,停车原因消除后,由车站按规定发车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，因为行人挡道，司机施行了紧急制动，导致列车在站内临时停车。然而，停车原因消除后，由车站按规定发车，这是错误的。通常情况下，行人挡道并导致紧急制动的情况下，列车需要进行必要的检查和确认，确保安全后才能继续发车。因此，答案是错误的。
解析：
A. 至少隔离1辆车
B. 至少隔离2辆车
C. 至少隔离3辆车
D. 可以不隔离
解析：乘坐旅客的车辆与敞车平车装载的易燃普通货物，中间至少需要隔离2辆车。 解析：题目要求乘坐旅客的车辆与装载易燃普通货物的敞车平车之间的隔离情况。易燃货物属于危险货物，为了确保安全，需要与旅客车辆进行一定的隔离。根据题目选项，选择B选项"至少隔离2辆车"，可以提供一定的安全距离，减少潜在的危险。
A. 0.83
B. 0.84
C. 0.86
D. 0.88
解析：题目解析 题目给出了某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，其中固定作业占用100min。空费系数取0.2，要求计算到发线的通过能力利用率。通过能力的利用率可以用以下公式表示：通过能力利用率 = (总作业时间 - 固定作业时间) / 总作业时间。代入题目中的数值，通过能力利用率 = (3900 - 100) / 3900 ≈ 0.84。因此，选项 B. 0.84 是正确答案。
A. 手动开
B. 手动关
C. 隔离
D. 自动
E. 关闭
解析：题目解析 选项A、B、C、D、E分别表示以下操作： A. 手动开 B. 手动关 C. 隔离 D. 自动 E. 关闭 正确答案是AB，即选项A和B。 解析： 根据题目的描述，我们需要选择可以将单对站台门实现旁路的操作。在选项中，只有手动开和手动关可以实现这个功能。因此，选项A和B是正确的选项。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。货物装卸作业量较大的车站通常会分设综合性货场和专业性货场。综合性货场用于处理多种类型的货物，而专业性货场则专门用于处理特定类型的货物。这种划分可以提高货物装卸作业的效率和安全性，因此应该在货物装卸作业量较大的车站中进行。
A. 815
B. 820
C. 830
D. 890
解析：题目解析 题目要求找出客车车钩中心水平线的最小高度，选项中给出的四个数字分别是815、820、830和890。根据题目的描述，我们需要选择最小的高度。因此，选项C中的830是最小的数字，所以答案是C。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
解析：因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达30分钟及以上时或者单向行车达（ ）分钟及以上时，需启动公交接驳。 答案：C. 40 解析：根据题目描述，当因故障导致一条线路双向行车中断时间达到30分钟以上，或者单向行车中断时间达到多少分钟以上时，需要启动公交接驳。根据选项中的数值，只有40分钟满足这个条件，因此答案为C。
A. A.摘挂
B. B.编组
C. C.其他
D. D.解体
解析：题目解析：根据题目描述，对于部分改编中转列车减轴的调车操作，属于"摘挂"调车。摘挂是指将车辆从列车中拆卸或挂接车辆到列车上的调车操作。因此，选项A.A.摘挂是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，技术站编组始发的列车根据日班计划规定的车次，早点超过15分钟出发时，按出发晚点统计。因此，答案是A（正确），表示当列车早点超过15分钟出发时，按照出发晚点统计。
