A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 调车机车越区作业的联系和防护办法，应执行《铁路技术管理规程》的规定。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，调车机车越区作业的联系和防护办法应该执行《铁路技术管理规程》的规定。如果答案是正确，则意味着这条规定是正确的。然而，根据答案选项的B项是错误，说明这个说法是错误的。因此，答案选B。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 调车机车越区作业的联系和防护办法，应执行《铁路技术管理规程》的规定。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，调车机车越区作业的联系和防护办法应该执行《铁路技术管理规程》的规定。如果答案是正确，则意味着这条规定是正确的。然而，根据答案选项的B项是错误，说明这个说法是错误的。因此，答案选B。
A. 电话记录号码
B. 列车车次
C. 运行区间
D. 站名章
E. 行车专用章
解析：题目解析 这道题考察的是路票的要素。根据题目描述，路票应包括值班员签名、日期，副站区长、值班站长或行值2确认签名。而电话记录号码、列车车次、运行区间、站名章和行车专用章并不是路票的基本要素。因此，正确的答案是A、B、C和E。
A. 做好安全预想
B. 关键卡控点人员布控
C. 及时启动客流控制（站控、线控启动和取消时机）
D. 申请越站或关站（越站时机和关站程序）
E. 设备关停防护隔离疏散
解析：人员踩踏处置关键环节是( )。 A.做好安全预想 B.关键卡控点人员布控 C.及时启动客流控制（站控、线控启动和取消时机） D.申请越站或关站（越站时机和关站程序） E.设备关停防护隔离疏散 答案:ABCDE 答案解析：人员踩踏处置是应对人员拥挤引发的安全事件的关键环节。选项A表示做好安全预想，即提前预测和规划可能发生的安全问题。选项B表示关键卡控点人员布控，即在关键区域设置人员布控点以控制人流。选项C表示及时启动客流控制，即根据情况启动站控、线控等措施控制客流。选项D表示申请越站或关站，即在必要时向上级申请越过车站或关站以防止进一步的踩踏事故。选项E表示设备关停防护隔离疏散，即通过关闭设备、设置防护隔离和疏散乘客来确保安全。因此，答案选取了ABCDE这五个选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题主要考察对车站分类的理解。根据题干中的描述，一个车站可以同时具备技术作业区段站和业务性质上的客货运站的特点。这意味着车站既可以进行技术性作业，如维修和检查，也可以进行客货运输服务。因此，答案为A，即正确。
A. 机车(动车组)调度员
B. 车辆调度员
C. 机务段(客运段)调度员(值班员)
D. 客运调度员
解析：题目解析 列车（有线）调度电话允许列车调度员、机车（动车组）调度员、车辆调度员、机务段（客运段）调度员（值班员）、车站值班员（车站调度员）、供电（电力）调度员、电力牵引变电所值班人员、道口看守员加入通话。选项ABCD涵盖了所有可能加入通话的人员类型，因此是正确的答案。
A. 成组、直达
B. 装车地直达
C. 始发直达
D. 重载、直达
解析：题目解析：列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组和直达运输。答案选择A。成组和直达运输可以减少货物的中转次数和运输时间，提高运输效率。因此，在编制列车编组计划时，应该最大限度地组织成组和直达运输。
A. A.轻油罐车
B. B.粘油罐车
C. C.酸碱类罐车
D. D.液化气体罐车
解析：题目解析 部属货车中，用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。选项B是"粘油罐车"，符合条件，因为粘油罐车适用于运输高黏度的油类产品，如原油和润滑油。
解析：的答案是A，正确。题目中提到绿色灯光和黄色灯光的组合表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，并表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。这个描述符合四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的规定。
A. 负6.56%
B. 负6.2%
C. 负6.02%
D. 负5.84%
解析：题目解析 题目给出了某站进站信号机外距离内，进站方向的单位坡道附加阻力为负6.2N/KN，单位附加阻力为0.36N/KN。要计算坡度，可以使用以下公式：坡度（%）=单位坡道附加阻力（N/KN）/ 单位附加阻力（N/KN） × 100%。将题目中的数值代入计算，可以得到坡度为负5.84%。因此，选项D为正确答案。
A. 200
B. 400
C. 800
D. 1000
解析：的答案是A（200m），在昼间遇到降雾、暴风雨雪等情况时，如果调车信号及调车手信号的显示距离不足200米，应该使用夜间信号。这是为了确保调车操作的安全性，使调车人员能够清晰地看到信号并采取相应的行动。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：临时变更行车闭塞法是指临时更改列车运行时的闭塞方式，例如从绝对闭塞改为相对闭塞。这样的临时变更需要经过列车调度员发布命令。因为闭塞方式的变更涉及到列车之间的安全间隔和通信，所以需要有专门的人员来发布命令，确保列车运行的安全性。
