A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：题目描述中指出中间站行车日志按统计报表规定的名称为运统3。然而，根据题目的描述，这个名称是错误的，因此答案为错误，选项 B。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：题目描述中指出中间站行车日志按统计报表规定的名称为运统3。然而，根据题目的描述，这个名称是错误的，因此答案为错误，选项 B。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 红色许可证
解析：CTC遇出站信号机故障,转入非常站控方式后,列车进入区间的行车凭证是( )。答案：C. 绿色许可证 解析：在CTC（中央集中联锁）系统中，当出站信号机故障时，会切换到非常站控方式。在非常站控方式下，列车需要获得特定的行车凭证才能进入区间，以确保安全。在中国铁路系统中，绿色许可证通常被用作非常站控方式下的行车凭证。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，是否可以算作挤道岔事故。答案是B，即错误。挤道岔事故是指车轮挤坏道岔或导致道岔变形，只是车轮挤上道岔而没有挤坏道岔是不能算作挤道岔事故的。
A. 闭塞
B. 复原
C. 事故
D. 辅助
解析：题目解析 半自动闭塞区段中，当值班员办理故障复原时，需要按下"事故"按钮。选项C表示"事故"，在这里指的是按下该按钮来报告发生了故障，并采取相应的措施进行处理。 综上所述，这三道题的答案分别是A、B和C，根据半自动闭塞区段的操作规程和常识，选择正确的按钮可以执行相应的操作，确保列车运行的安全和顺畅。
A. 正线
B. 正线进站
C. 正线上其他
D. 交分
解析：双线车站（ ）道岔定位，为各该正线开通的位置。 A.正线 B.正线进站 C.正线上其他 D.交分 答案:B 解析：这道题目询问的是在双线车站中，道岔的定位是指用于开通正线的位置。根据题目描述，正确答案是B. 正线进站。这意味着道岔的定位是在双线车站的正线进站处，使得列车能够进入正线。其他选项都不符合题目要求。
A. 白色灯光高举头上
B. 黄色灯光高举头上左右摇动
C. 黄色灯光高举头上
D. 白色灯光高举头上左右摇动
解析：引导手信号在夜间的显示方式为黄色灯光高举头上左右摇动（答案B）。 解析：夜间使用手信号时，常常使用黄色灯光来替代信号旗。引导手信号在夜间的显示方式是将黄色灯光高举在头上，然后左右摇动，以吸引注意并传达指示信息。黄色灯光的颜色在夜间相对容易被人们察觉。
A. 线路左侧
B. 线路右侧
C. 来车方向左侧
D. 线路中心
解析：在站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距施工地点50m时，应在线路中心设置移动停车信号牌（灯）进行防护。选项D中的线路中心是指道岔两侧线路的中心位置，这样设置移动停车信号牌（灯）可以有效地警示列车运行人员避开施工区域。
A. ”三新”
B. ”四新”
C. ”五新”
D. ”六新”
解析：题目解析：为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展( )和”树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。 A. ”三新” B. ”四新” C. ”五新” D. ”六新” 答案: A 解析: "三新"是指新业务、新技术、新规章制度，通过开展这些活动可以促进铁路职业道德建设，培养和造就先进集体和个人，从而保持铁路的良好路风。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：根据题目描述，四显示自动闭塞区段的出站信号机不能显示绿色和绿黄色灯光，只能显示黄色灯光。办理特快旅客列车通过时，行车凭证应该是绿色许可证。因此，答案为B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，当列车在区间发生晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员需要发布限速20 km/h的调度命令，并按照汇报的晃车里程前后各加200m确定限速位置。如果来不及发布限速调度命令，车站值班员（列车调度员）应立即通知列车停车，然后再发布限速调度命令。因此，答案A“正确”是正确的选择。
A. 值班员
B. 信号楼值班员
C. 行调
D. ATS自动排列
解析：题目解析 工程车进入封锁区域前和出封锁区域后的运行进路由行调负责排列。选项C为正确答案，因为在封锁区域内工程车需要特殊安排进路，确保其安全运行。行调人员负责协调和排列工程车进入封锁区域前和出封锁区域后的运行进路，以确保交通安全和运行顺利。
