A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说到列车运行图指标β的值应该小于1。这个问题涉及到列车运行图指标β的定义和含义。根据题目提供的信息，我们可以推断出β指标是一个衡量列车运行图合理性的指标，且其值应该小于1。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中说到列车运行图指标β的值应该小于1。这个问题涉及到列车运行图指标β的定义和含义。根据题目提供的信息，我们可以推断出β指标是一个衡量列车运行图合理性的指标，且其值应该小于1。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 4h
B. 3h
C. 2h
D. 1h
解析：题目描述与第一道题类似，不同之处在于货车在10:00到达的是邻站。同样根据时间流程，货车从10:00到14:00总共停留了4小时，答案选项C，即2h，是错误的。由于货车在本站进行货物作业，因此停留时间应该是4小时，答案选项A，即4h，是正确的。
解析：
A. A.6号
B. B.7号
C. C.9号
D. D.12号
解析：根据《铁路技术管理规程》，峰下线路采用对称道岔的最小编号应不小于6号。因此，正确答案是A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了列车编订车次的规定，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。答案选A，正确。这是因为在个别区间，当使用直通车次时，车次的编订可以与规定的行车方向不一致。因此，选项A是正确的。
A. 车站区域不影响行车的施工
B. 正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. 站外用房不影响行车的施工
D. 维保专业公司自行负责管理用房的施工
解析：的答案是D。根据题目中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定车站施工不包含维保专业公司自行负责管理用房的施工。
A. 正确
B. 错误
解析：机车、车辆仅在重状态时，不得超出机车车辆限界。( ) 答案: B 解析：这道题的答案是错误。机车和车辆在轨道上行驶时，不仅在重状态下需要遵守机车车辆限界，而且在空载或部载状态下也必须严格遵守。机车车辆限界是指车辆在轨道上行驶时允许的最大尺寸范围，包括高度、宽度和长度。无论机车车辆是否为空载或重载，都必须确保不超出机车车辆限界，以确保行车安全。
A. 平均坡道
B. 实际坡道
C. 换算坡道
D. 计算坡道
解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 A.平均坡道 B.实际坡道 C.换算坡道 D.计算坡道 答案: A 解析：根据题目的描述，进站信号机外制动距离内的下坡道需要减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。选项A中的"平均坡道"可以被理解为对换算坡道的一种描述，因此是正确的答案。
A. kn
B. kg
C. N
D. N/Kn
解析：列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是N/Kn。答案选择D，N/Kn。附加阻力是与列车运行速度和坡度相关的阻力，单位是N（牛顿）除以Kn（列车的牵引力）。这是因为附加阻力与列车的牵引力成反比关系，单位为N（牛顿）除以Kn（列车的牵引力）。
A. 8次
B. 7次
C. 6次
D. 4次
解析：题干中提到某日卸车4辆，其中2辆卸后装车，另有一辆倒装车（一车倒一车）。倒装车也需要进行装卸操作，因此在统计装卸次数时应将倒装车的装卸计算在内。所以，装卸次数为 2辆卸后装车的装卸次数 + 1辆倒装车的装卸次数 = 2次 + 1次 = 3次。选项A（8次）与正确答案一致。
A. 350
B. 300
C. 450
D. 500
解析：题目要求确定跨越电气化铁路的建（构）筑物与带电部分之间的最小距离。根据选项，选择B.300mm作为答案。这是因为这个距离足够大，可以避免建筑物与带电部分之间的电击和安全风险。
