A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：选项A（正确）。在绘制列车运行图时，"三趟会"是指在单线中间站，三趟列车同时到达并会车。如果发生"三趟会"，则应该检查该站的到发线数是否符合要求，以确保列车能够正常运行。因此，选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：选项A（正确）。在绘制列车运行图时，"三趟会"是指在单线中间站，三趟列车同时到达并会车。如果发生"三趟会"，则应该检查该站的到发线数是否符合要求，以确保列车能够正常运行。因此，选项A是正确的。
A. 调车
B. 列车
C. 客车
D. 货车
解析：题目解析 题目提到在区间与站内线路连同封锁时，施工路用列车进出施工封锁区域应按什么方式办理。根据常规操作规程，施工路用列车进出封锁区域时应进行调车作业，因此答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路上人行过道只准行人及自行车通过,禁止畜力车、机动车通行。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目描述，铁路上的人行过道只允许行人及自行车通过，而禁止畜力车和机动车通行。这意味着只有行人和自行车可以通过人行过道，其他类型的车辆不允许。因此，答案为A，即正确。
A. 运统1
B. 运统2
C. 运统3
D. 运统4
解析：题目解析 根据题目所提及的《铁路货车统计规则》，中间站行车日志的编号应该是"运统2"。选项B符合这个要求，因此选B作为答案。
A. 一看、二按、三确认、四呼唤
B. 眼看、手指、口呼
C. 一看、二调、三拧、四蹬
D. 一站、二看、三通过
解析：题目解析 正确答案是AB。 A选项指出在开放信号时，执行"一看、二按、三确认、四呼唤"制度。这是信号操作的标准流程，通过观察信号、按下相应的按钮、确认操作无误后呼叫相关人员，以确保信号操作的正确性，因此该说法是正确的。 B选项指出在开放信号时，执行"眼看、手指、口呼"制度。这个选项是错误的，因为没有提及按下按钮的步骤，缺少了确认操作无误的环节。 C选项指出在开放信号时，执行"一看、二调、三拧、四蹬"制度。这个选项是错误的，因为没有提及按下按钮和确认操作的步骤。 D选项指出在开放信号时，执行"一站、二看、三通过"制度。这个选项是错误的，没有提及按下按钮和确认操作的步骤。
A. 起停车车附加
B. 中间站停留
C. 起停车附加和中间站停留
D. 技术站停留
解析： 答案选择C，即起停车附加和中间站停留。区段内货物列车旅行时间包括纯运行时分，即列车在区段内行驶的时间，以及起停车附加和中间站停留时间。起停车附加指的是列车在起点站和终点站的停车时间，而中间站停留指的是列车在途经的中间站停留的时间。因此，区段内货物列车旅行时间应该包括这两部分的时间。
A. 黄色灯光高举头上
B. 白色灯光高举头上
C. 黄色灯光左右摇动
D. 白色灯光左右摇动
解析：题目解析 道岔开通信号夜间为（ ）。 A.黄色灯光高举头上 B.白色灯光高举头上 C.黄色灯光左右摇动 D.白色灯光左右摇动 答案:B 这道题目中，我们需要确定夜间道岔开通信号的正确表述。根据题目选项，选项B表示"白色灯光高举头上"。在铁路信号系统中，白色灯光高举头上的信号表示夜间道岔开通。因此，答案B是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是在讨论绝缘节距警冲标与侵入限界绝缘之间的关系。根据题目描述，当绝缘节距警冲标的距离少于3.5m时，即表示发生了侵入限界绝缘，也就是说超出了安全范围。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析： 答案为C. 一般C类事故。 根据题目描述，列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故。根据事故级别的定义，这种情况下的事故不属于B类或更高级别的事故。因此，选项C一般C类事故是正确的答案。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：根据题目描述，发生冲突造成的事故是一般A类事故，而其中只有选项A表示报废。因此，选项A是正确答案。
A. 安全
B. 实用
C. 便宜
D. 方便
解析：生产经营单位必须为从业者提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，劳动防护用品的选用应遵循一定的原则。下列选用原则中，错误的是（ ）。 A.安全 B.实用 C.便宜 D.方便 答案:CD 这道题目是关于劳动防护用品选用原则的问题。根据答案选项，选项A表示安全，选项B表示实用，选项C表示便宜，选项D表示方便。根据一般的原则，劳动防护用品的选用应该是安全的（选项A）和实用的（选项B），以确保从业者的安全和工作效率。然而，选项C表示便宜，选项D表示方便，这些并不是劳动防护用品选用的正确原则，因为便宜的产品可能质量不高，不足以提供足够的保护，方便的产品可能不符合相关标准。因此，答案CD是错误的选择。
