A、正确
B、错误
答案：B
解析：在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：尽头线终端是指铁路线路的终点部分，与尽头站台不同。在尽头线终端并不需要设有车钩缓冲装置，因为这里一般不会有列车停靠，而只是用于调车、停放或其他临时用途。所以，答案为错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：尽头线终端是指铁路线路的终点部分，与尽头站台不同。在尽头线终端并不需要设有车钩缓冲装置，因为这里一般不会有列车停靠，而只是用于调车、停放或其他临时用途。所以，答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：疏散照明在任何时候均应处于点亮状态。(B.错误) 这个题目的正确答案是B，即疏散照明在任何时候均不应处于点亮状态。疏散照明是指在紧急情况下，用于照亮人员疏散通道和出口的照明系统。根据国家相关标准和规定，疏散照明通常处于待机状态，只有在电力故障或其他紧急情况下才会自动点亮。因此，这个答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：具有向其他控制器传递信息功能的火灾报警控制器是独立型火灾报警控制器。答案为B：错误。 解析：独立型火灾报警控制器是指能够独立地进行火灾报警控制和处理，不需要依赖其他控制器进行信息传递。因此，具有向其他控制器传递信息功能的火灾报警控制器并不属于独立型火灾报警控制器，所以答案为错误。
A. 通知司机注意运行
B. 立即呼叫司机停车
C. 通知司机在前方站停车
D. 通知司机限速60km/h运行至前方站处置
解析：题目解析 在这个问题中，当车站有关人员发现货物列车车辆出现零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，他们应该采取什么行动。在这种情况下，通知司机在前方站停车是为了进行进一步的检查和处置。因此，选项C是正确答案。
A. 超重
B. 集重
C. 超限
D. 超载
解析：题目中定义了一种货物，即重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物。这种货物被称为"集重"货物，因此答案选项B是正确的。
A. 快速货物班列
B. 特快货物班列
C. 摘挂列车
D. 小运转列车
解析：下列哪些列车属于货物列车类别？ A.快速货物班列 B.特快货物班列 C.摘挂列车 D.小运转列车 答案:ACD 这道题考察的是货物列车类别的划分。正确答案是ACD，即快速货物班列、摘挂列车和小运转列车属于货物列车类别。这些列车主要用于货物运输，各自具有不同的特点和用途。特快货物班列不属于货物列车类别，因为在选项中没有包含该选项。
A. A.5000mm
B. B.5300mm
C. C.5500mm
D. D.5200+结构宽mm
解析：的题目是关于客运专线铁路中正线与相邻到发线中间设有接触网支柱的线间最小距离规定。根据选项，答案是D. 5200+结构宽mm。这个答案是根据规定得出的，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线的线间最小距离规定为5200mm加上结构宽度。具体的结构宽度需要根据具体情况进行确定。
A. 警示灯
B. 保护标志
C. 警示标志
D. 安全防护措施
解析： 根据《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口需要按照国家规定的标准设置。选项中，警示灯、保护标志和安全防护措施都可以用来提供安全警示和保护，但是在这种情况下，最常见和最合适的选择是设置警示标志，以提醒行人和车辆注意铁路道口的存在。因此，答案选择C. 警示标志。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了列车编订车次的规定，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。答案选A，正确。这是因为在个别区间，当使用直通车次时，车次的编订可以与规定的行车方向不一致。因此，选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中的描述，当经过坡度超过12‰的区间时，所挂车辆的数量不得超过8辆，重量不得超过该区段牵引定数的1/2。而多台机车重联时，重联机车数量不计入附挂辆数。因此，题目中的说法是错误的（选项B）。重联机车的数量应计入附挂辆数的限制。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，取消发车进路需要通知司机并得到其同意后才能取消。因此，选项B "错误" 是正确答案。这是因为取消发车进路并非仅由车站值班员自行决定，而需要与司机协商并得到其同意。
