解析：题目描述了某站进站信号机外制动距离内的情况，进站方向有6.1%的下坡道，并有一个长度为340m、半径为700m的曲线。问题要求计算该制动距离进站方向的换算下坡道。正确答案为B. 5.675‰。解析：根据题目描述，我们可以利用下坡道的百分比和曲线的半径计算出实际的下坡道坡度。根据几何关系，下坡道的坡度等于曲线的超高与曲线长度的比值。超高可以通过半径减去直线的长度来计算。在本题中，超高为700m - 340m = 360m。因此，下坡道的坡度为360m / 340m = 1.0588。下坡道的坡度可以通过百分比来表示，需要将其乘以1000。所以，下坡道的换算坡度为1.0588 * 1000 = 1058.8‰。四舍五入到三位小数后得到答案B. 5.675‰。

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电客车晚点统计方法：比照列车运行图单程每列晚点（）以下为正点。

A. 1min

B. 2min

C. 3min

D. 4min

解析：电客车晚点统计方法：比照列车运行图单程每列晚点（）以下为正点。答案解析：根据题目描述，统计电客车晚点的方法是与列车运行图单程的每列晚点进行比较，判断是否在一定范围内。根据选项，只有选项 B 中的 2min 符合题目要求，因此答案选择 B。

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控制台断丝表示灯着灯时，下列说法错误的是（）。

A. 应立即通知电务、工务工区前来检查处理

B. 控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常使用

C. 出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车

D. 进站信号机红灯熄灭时，应改用手信号引导接车。

解析：控制台断丝表示灯着灯时，下列说法错误的是（）。 A.应立即通知电务、工务工区前来检查处理 B.控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常使用 C.出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车 D.进站信号机红灯熄灭时，应改用手信号引导接车。答案:A 解析：控制台断丝表示灯着灯时，应立即通知电务和工务工区前来检查处理。断丝表示灯是指信号系统中的一种故障指示灯，表示信号灯的电缆发生断裂。在这种情况下，需要电务和工务人员前来检查处理故障，确保信号系统的正常运行。因此，说法A是正确的，其他选项B、C、D均是正确的说法。

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在危险货物品名表中列载的品名，均属于危险货物。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题询问的是在危险货物品名表中列载的品名是否属于危险货物。正确答案是A.正确。危险货物品名表列出的品名都属于危险货物，因此这个说法是正确的。

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连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在（）处一度停车后，再进行连挂作业。

A. A.50m

B. B.五车

C. C.100m

D. D.十车

解析：根据题目描述，当连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，需要在一度停车后再进行连挂作业。选择答案D，即十车，表示需要在一度停车后再连挂十辆车，以确保安全和正确完成操作。

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TYJL—Ⅱ型计算机联锁，屏幕上的调车信号显示( )灯光，提示灯丝断丝。

A. 蓝色

B. 红色

C. 白闪

D. 红闪

解析：TYJL—Ⅱ型计算机联锁，屏幕上的调车信号显示红闪灯光，提示灯丝断丝。选项D（红闪）是正确答案。红闪灯光表示调车信号灯的灯丝断丝，需要进行检修和修复。

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临时变更或恢复原行车闭塞法时不需列车调度员发布调度命令。

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B，错误。解析：临时变更或恢复原行车闭塞法时，确实需要列车调度员发布调度命令。闭塞法是一种列车行车方式，用于确保列车在同一区段内不会相撞。当需要临时变更或恢复闭塞法时，调度员需要发布命令通知相关人员进行相应操作，以确保行车的安全性和顺利性。因此，选项B是正确的。

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列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,坡道每增加1‰,限速减少()。[321010301]

A. 　1km/h

B. 　2km/h

C. 　3km/h

D. 　4km/h

解析：列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰，限速减少1km/h（答案A）。解析：根据题目描述，下坡道的制动限制随着坡度的增加而递减。这意味着列车在下坡道上需要减速以确保安全。根据常识和背景知识，我们知道随着坡度的增加，制动力的需求也会增加，因此限速会相应地减少。给定的选项中，答案A的1km/h的减少是一个合理的选择，因为它符合坡度增加和制动限制递减的关系。

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